Voici la procédure:
1. Sécurité d'abord: Débranchez le câble de batterie négatif (-) avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Rassemblez des outils: Vous aurez besoin d'une lumière de synchronisation, d'un ensemble de clés à douille, d'un manuel de boutique (fortement recommandé!), Et peut-être un aide. Un voyant de synchronisation de back est idéal, offrant une lecture plus précise.
3. Localiser la marque de synchronisation: Consultez votre manuel de boutique pour localiser les marques de synchronisation de l'équilibreur harmonique (amortisseur de vibration) et le pointeur de synchronisation sur le bloc moteur. Les marques seront généralement une encoche ou une flèche sur l'équilibreur et un pointeur sur le moteur.
4. Accédez à la marque de distribution: Vous devrez peut-être retirer certains composants (par exemple, le boîtier du nettoyant d'air, etc.) pour obtenir une vue claire de la marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique.
5. Trouvez TDC sur le cylindre # 1: C'est essentiel. Le manuel de l'atelier spécifiera comment le faire avec précision. Habituellement, il implique de retirer une bougie d'allumage, d'insérer un long tournevis ou une jauge de feteur à travers le trou de bougie d'allumage et de faire tourner le moteur à la main jusqu'à ce que vous sentiez le piston atteindre le haut de sa course (TDC). Ensuite, vérifiez soigneusement pour confirmer que le cylindre n ° 1 est en effet à la course de compression (les deux soupapes fermées). TDC incorrect donnera des lectures de synchronisation complètement inexactes.
6. Connectez le voyant de distribution: Crossez la pince inductive de la lumière de synchronisation autour du fil de bougie n ° 1. Connectez les fils d'alimentation du voyant de synchronisation à la batterie.
7. Démarrez le moteur: Demandez à une aide le moteur, en vous assurant qu'il fonctionne bien au ralenti (le manuel de l'atelier doit spécifier le régime inactif correct).
8. Lisez le timing: Visez la lumière de synchronisation sur les marques de synchronisation de l'équilibreur harmonique. La marque de synchronisation doit s'aligner sur le pointeur de synchronisation. Votre manuel de l'atelier spécifiera la valeur de synchronisation correcte (degrés BTDC - avant le centre supérieur) pour votre Fiero V6 '85 au ralenti.
9. interpréter les résultats: Si la marque de synchronisation est considérablement éteinte par rapport à la valeur spécifiée, il peut y avoir des problèmes avec le module de contrôle d'allumage (ICM), le capteur de position de vilebrequin (CKP), le capteur de position de l'arbre à cames (CMP) ou d'autres composants connexes. Le manuel de l'atelier devrait fournir des étapes de dépannage pour identifier ces défaillances potentielles.
Considérations importantes pour le '85 Fiero V6:
* allumage électronique: N'oubliez pas que vous ne réglez pas * le timing; Vous ne le vérifiez que. Il n'y a pas de distributeur à ajuster. Tout ajustement doit être effectué via la reprogrammation ECM (module de contrôle du moteur), qui est généralement au-delà de la portée du bricolage.
* Contrôle de l'ordinateur: Le timing est contrôlé par l'ordinateur à bord. Le système explique divers paramètres comme la température et la charge du moteur.
* Manuel de la boutique: Un manuel de service d'usine pour votre année et modèle spécifique est inestimable. Il fournira des diagrammes et des spécifications détaillés cruciaux pour une vérification précise du synchronisation.
Si le moment est considérablement désactivé, un diagnostic supplémentaire est nécessaire. Il est préférable de consulter un mécanicien qualifié familier avec ces systèmes d'allumage électronique pour éviter d'endommager votre moteur. Tenter un dépannage avancé sans compréhension appropriée peut entraîner des problèmes plus graves.
