Système d'allumage:
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Il s'agit d'une cause très fréquente de course brutale ou sans démarrage. Le CKP indique à l'ordinateur où le moteur est dans son cycle de rotation. Un capteur défaillant donne à l'ordinateur de mauvaises informations, conduisant à des ratés et à une course rugueuse.
* Capteur de position de l'arbre à cames (CMP): Semblable au CKP, un capteur CMP défectueux entraînera une mauvaise interprétation de l'ordinateur à mal interpréter le moteur et entraînera une course brutale.
* Bobine d'allumage (s): Une bobine d'allumage défaillante peut provoquer des ratés sur un ou plusieurs cylindres, ce qui entraîne un inactif brut et une course. Ceci est plus probable si la rugosité s'accompagne d'un son de raté notable.
* Module d'allumage: Cette partie contrôle les bobines d'allumage. Un module défectueux peut provoquer plusieurs ratés.
* capuchon et rotor du distributeur usé (le cas échéant): Bien que moins courant dans les modèles Vortec ultérieurs, certains pourraient encore avoir un distributeur. L'accumulation ou l'usure du carbone peut provoquer une mauvaise livraison d'étincelle.
* bougies et fils d'allumage: Bien que moins susceptibles de provoquer un problème * soudain *, des bouchons ou des fils usés pourraient être la racine s'ils approchaient déjà de la fin de leur durée de vie.
Système de carburant:
* pompe à carburant: Une pompe à carburant défaillante peut ne pas fournir une pression de carburant suffisante. Cela conduirait à une course rugueuse, en particulier sous la charge. Écoutez le tourbillon de pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position "ON" (avant de démarrer).
* Filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant, provoquant des problèmes similaires à une pompe à carburant défaillante.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF défectueux fournit des lectures inexactes à l'ordinateur sur la quantité d'air entrant dans le moteur, conduisant à une condition riche ou maigre et à une course rugueuse.
* Capteur de position de papillon (TPS): Un TPS défectueux peut fournir des informations de position de papillon inexactes, perturbant le mélange air / carburant.
Autres possibilités:
* fuites de vide: Une fuite de vide significative peut perturber les performances du moteur et provoquer une course rugueuse.
* faible compression dans un ou plusieurs cylindres: Bien que moins susceptible d'apparaître soudainement, un joint de tête défaillant ou un problème de vanne pourrait entraîner cela. Un test de compression aiderait à diagnostiquer cela.
* Capteur de température de liquide de refroidissement du moteur (ECT): Une lecture inexacte du capteur ECT peut entraîner un mauvais contrôle du mélange de carburant.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les codes de problème de diagnostic (DTC): Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier les codes stockés. C'est le moyen le plus rapide de réduire les possibilités.
2. Écoutez les ratés: Un son distinct "popping" ou "chougeant" indique généralement des ratés. Cela aide à identifier le système d'allumage.
3. Inspectez les bougies et les fils d'allumage: Vérifiez l'état de vos bougies - sont-ils portés, encrassés ou endommagés? Inspectez les fils pour les fissures ou les dommages.
4. Vérifiez la pression du carburant: Un manomètre de carburant est nécessaire pour vérifier si la pompe à carburant offre une pression adéquate.
5. Inspecter les tuyaux de vide: Vérifiez tous les tuyaux d'aspiration pour les fissures ou les fuites.
Il est préférable de commencer par les coupables les plus faciles et les plus courants (capteur CKP, bobines d'allumage, capteur MAF) avant de passer à des diagnostics plus impliqués. Si vous n'avez pas l'expérience pour diagnostiquer ces problèmes vous-même, apportez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés.
