1. Modifications internes du moteur (gains les plus importants):
* Sélection de la culasse: Il s'agit sans doute de la modification unique la plus percutante. Les têtes en aluminium (comme AFR, Edelbrock, Dart) offrent un débit supérieur par rapport aux têtes de fer en fer, augmentant considérablement la puissance. Le choix de tête spécifique dépend de votre budget et de votre plage de régime souhaitée. Des vannes plus grandes et un portage optimisé sont des caractéristiques clés à rechercher.
* Sélection de l'arbre à cames: Un arbre à cames correctement assorti est crucial. Les cames agressives offrent plus de puissance à des RPM plus élevés, mais peuvent sacrifier le couple et la conduite à bas niveau. Le choix de la bonne came dépend fortement des têtes, du collecteur d'admission et de l'application prévue. Considérez les arbres à cames à rouleaux hydraulicks pour une meilleure fiabilité et moins d'entretien que les cames de poussoir plates.
* pistons et cannes de connexion: Les pistons forgés et les biels de connexion plus forts sont essentiels pour les applications haute performance, permettant des ratios de compression plus élevés et une augmentation du régime. Les composants forgés peuvent résister à des pressions de cylindres plus élevées et à la chaleur générée par une puissance accrue.
* vilebrequin: Un vilebrequin forgé n'est généralement nécessaire que pour les constructions extrêmement performantes. Les vileliers d'origine peuvent être suffisants pour de nombreuses modifications, mais un vilebrequin forgé offre une plus grande durabilité à des régimes et des niveaux de puissance extrêmement élevés.
* Ratio de compression: L'augmentation du rapport de compression augmente la puissance, mais nécessite un carburant à plus haut octane et une attention particulière au moment de l'allumage. Un rapport de compression trop élevé peut entraîner des détonations.
* Bloquer les modifications: Pour des gains de puissance graves, considérez les modifications de blocs comme l'ennui des cylindres pour les pistons plus grands (déplacement croissant), l'ajout de capuchons de roulement principaux plus forts et le nettoyage et le stress potentiellement sonores.
2. Modifications du moteur externe:
* collecteur d'admission: Un collecteur d'admission à haut débit (comme le régime Edelbrock Performer ou similaire) est essentiel pour nourrir le moteur le mélange air / carburant approprié. Le choix dépend de votre arbre à cames et de votre plage de régime prévu.
* carburateur ou injection de carburant: Un carburateur ou un système d'injection de carburant correctement réglé est essentiel pour la livraison optimale d'air / carburant. L'injection de carburant offre généralement un contrôle plus précis et de meilleures performances, en particulier à des niveaux de puissance plus élevés.
* Système d'échappement: Les en-têtes à tube long et un système d'échappement à écoulement libre réduisent considérablement la pression arrière, permettant au moteur de respirer plus efficacement. La conception de l'en-tête spécifique dépend du déplacement et de l'application du moteur. Un système d'échappement bien conçu maximisera la piégeage d'échappement et améliorera la puissance bas de gamme et haut de gamme.
* Système d'allumage: Un système d'allumage haute performance (par exemple, MSD) fournit une étincelle plus puissante et cohérente, améliorant la combustion et la puissance de sortie.
3. Soutenir les modifications:
* Système de refroidissement: Un système de refroidissement plus efficace (par exemple, plus grand radiateur, ventilateur électrique) est crucial pour empêcher la surchauffe dans des conditions de haute performance.
* Système de lubrification: La pompe à huile haute performance et l'huile de haute qualité sont nécessaires pour lubrifier efficacement les composants du moteur sous une contrainte accrue.
* Transmission: Une transmission plus forte (par exemple, automatique avec un convertisseur de décrochage plus élevé ou une transmission manuelle avec un embrayage plus fort) est nécessaire pour gérer la puissance accrue.
* arrière arrière: Un rapport de vitesse arrière plus fort est nécessaire pour gérer le couple et la puissance supplémentaires.
Considérations importantes:
* Tuning: Un réglage approprié (via un dyno) est essentiel pour maximiser la puissance et empêcher les dommages causés par le moteur. Cela implique de régler le mélange de carburant / air, de synchronisation d'allumage et d'autres paramètres pour optimiser les performances.
* Budget: La construction d'un 350 à puissance élevée peut être coûteuse. Prioriser les modifications en fonction de votre budget et de votre résultat souhaité.
* fiabilité: Le choix des composants de haute qualité et une installation minutieuse sont essentiels pour garantir la fiabilité du moteur.
Obtenir des gains de puissance importants nécessite souvent une combinaison de ces modifications. Commencer par les culasses et l'arbre à cames est une bonne approche, puis se concentrer sur l'admission, l'échappement et la livraison de carburant. N'oubliez pas de toujours donner la priorité à un réglage approprié pour éviter les dommages causés par le moteur et maximiser les performances. Un constructeur de moteurs professionnels peut vous aider à planifier et à exécuter une construction adaptée à vos objectifs et budget spécifiques.
