Problèmes du processus de reconstruction:
* anneaux de piston usés ou endommagés: Il s'agit d'un coupable très courant. Si les anneaux n'étaient pas correctement assis, étaient endommagés lors de l'installation ou étaient de qualité inférieure, ils ne scellent pas efficacement la chambre de combustion, conduisant à la combustion d'huile.
* Cylindres à mal aiguisés: Si les cylindres n'étaient pas affinés aux bonnes spécifications, les anneaux de piston ne créeront pas un sceau approprié. Cela peut entraîner une consommation excessive d'huile.
* Eccarts des anneaux de piston endommagés ou incorrects: Des écarts de cycle incorrects peuvent empêcher le scellage approprié et entraîner une combustion d'huile. Les lacunes doivent être dans les spécifications du fabricant.
* joints de tige de soupape: Ces sceaux empêchent l'huile de fuir les tiges de soupape dans la chambre de combustion. S'ils sont portés, fissurés ou mal installés, l'huile brûlera.
* Guides de vanne mal installées ou endommagées: Les guides de valve usés ou endommagés peuvent contribuer à une usure excessive de joints de tige de valve et à la combustion d'huile.
* Panne du joint de culasse: Un joint de tête soufflé peut permettre au liquide de refroidissement ou à l'huile de fuir dans la chambre de combustion, conduisant à la combustion d'huile.
* Claides de vanne incorrectes: Des dégagements de soupape incorrects peuvent entraîner une usure excessive des composants de la valve et potentiellement la combustion d'huile.
Problèmes qui se sont développés après la reconstruction:
* Usure excessive du moteur: Même après une reconstruction, si le moteur est soumis à des conditions difficiles (sur-révolution de la conduite à grande vitesse prolongée, manque de changements d'huile appropriés), il peut se porter à nouveau, conduisant à la consommation d'huile.
* Huile de mauvaise qualité: L'utilisation d'huile de faible qualité peut entraîner une usure plus rapide et une augmentation de la consommation d'huile.
* Valve PCV cassée ou usée: La soupape de ventilation de carter (PCV) positive est cruciale pour gérer la pression du carter. Une soupape PCV défectueuse peut entraîner un excès de pétrole excessif dans le collecteur d'admission et brûlé.
* Problèmes de filtre à huile: Un filtre à huile obstrué peut augmenter la pression d'huile et pousser l'huile au-delà des joints.
* fuite du joint de carter d'huile ou d'autres joints: Bien qu'il ne soit pas strictement brûlé de l'huile, cela peut entraîner une diminution notable du niveau d'huile, qui peut être confondue avec la combinaison d'huile.
Diagnostic du problème:
Pour identifier la cause, une inspection approfondie est nécessaire. Cela peut impliquer:
* Test de compression: Vérifie l'état des anneaux de piston et des cylindres.
* Test de fuite: Aide à identifier les problèmes avec les vannes, les anneaux de piston et le joint de culasse.
* Inspection visuelle: Un mécanicien peut inspecter visuellement le moteur pour des fuites ou des dommages évidents.
* Analyse de l'huile: Une analyse d'huile peut révéler la présence de carburant, de liquide de refroidissement ou de métaux d'usure excessive dans l'huile, fournissant des indices sur la source du problème.
Il est crucial de ramener le véhicule au mécanicien qui a effectué la reconstruction. Ils devraient être en mesure de diagnostiquer et de réparer le problème sous garantie s'il est lié à leur travail. Sinon, un mécanicien de moteur expérimenté sera nécessaire pour diagnostiquer et réparer le problème.
