* Injecteurs: Les injecteurs de carburant obstrués ou qui fuient sont un suspect principal. Les injecteurs obstrués empêchent la bonne quantité de carburant d'être pulvérisée dans la chambre de combustion, conduisant à un mélange maigre (pas assez de carburant) dans certains cylindres et un mélange riche (trop de carburant) dans d'autres. Les injecteurs qui fuisent en permanent constamment du carburant dans les cylindres, résultant en un riche mélange. Ce carburant non brûlant sort par l'échappement sous forme de gaz brut.
* Régulateur de pression de carburant: Un régulateur de pression de carburant défectueux peut ne pas maintenir la bonne pression de carburant ou permettre au carburant de s'échapper dans la ligne de retour. La basse pression entraîne une condition Lean, tandis que la haute pression ou les fuites contribue à une condition riche. Une affection riche, encore une fois, conduit à un carburant non brûlé dans l'échappement.
* Capteur de capteur de flux d'air de masse (MAF): Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. S'il est défectueux et signale un débit d'air incorrect, l'ordinateur (PCM) ajustera mal le mélange de carburant, ce qui peut conduisir à une condition riche.
* capteurs d'oxygène (capteurs O2): Ces capteurs surveillent la teneur en oxygène dans l'échappement et aident le PCM à régler le mélange de carburant. Les capteurs O2 défectueux peuvent fournir des données inexactes, ce qui fait que le PCM fournit trop de carburant.
* Capteur de position de papillon (TPS): Un TPS défectueux peut fournir des informations incorrectes sur la position de l'accélérateur, conduisant à des calculs de livraison de carburant inexacts par le PCM.
* PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur): Bien que moins courant, un PCM défectueux peut incorporer la livraison de carburant. Ceci est généralement diagnostiqué après que d'autres composants ont été exclus.
* fuites de vide: Une fuite dans le collecteur d'admission ou des lignes d'aspiration peut perturber le mélange air / carburant, conduisant à une combustion inefficace et à du carburant brut dans l'échappement.
* pompe à carburant: Bien que moins susceptible de provoquer des fumées de gaz * brutes *, une pompe à carburant faible pourrait ne pas fournir suffisamment de pression, créer une condition allégée et potentiellement conduisant à un carburant non brûlé. Cependant, une pompe faible se présenterait principalement comme un manque de puissance et de décrochage.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les codes de problème de diagnostic (DTC): Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes d'erreur stockés dans le PCM. Ces codes peuvent pointer directement vers le composant défectueux.
2. Test de pression de carburant: Un mécanicien peut tester la pression de carburant pour s'assurer qu'elle est dans les spécifications du fabricant.
3. Inspection visuelle: Inspectez les conduites de carburant et les injecteurs pour les fuites. Recherchez des signes de carburant qui coule ou la pulvérisation.
4. Analyseur de gaz d'échappement: Un mécanicien peut utiliser un analyseur de gaz d'échappement pour mesurer la composition de vos gaz d'échappement. Des niveaux élevés d'hydrocarbures (HC) indiquent un carburant non brûlé.
5. Test des composants: Des composants individuels comme le capteur MAF, les capteurs O2, le TPS et les injecteurs de carburant peuvent être testés avec un multimètre ou des outils de diagnostic spécialisés.
Il est crucial que un mécanicien qualifié diagnostique le problème. Essayer de résoudre ce problème vous-même sans outils et connaissances appropriés pourrait entraîner de nouveaux dommages ou blessures. La combinaison de fumées de gaz brutes et de consommation de carburant excessive indique un problème grave qui nécessite une attention professionnelle.
