1. Diagnostiquer le problème:
Avant de commencer à remplacer les pièces, vous devez identifier la source du dysfonctionnement. Une jauge de carburant défectueuse peut provenir de plusieurs problèmes:
* Unité d'envoi de niveau de carburant: C'est le coupable le plus courant. C'est un mécanisme flottant dans le réservoir de gaz qui envoie un signal à la jauge. Si le flotteur est coincé, cassé ou que l'unité d'envoi est défectueuse, la jauge sera inexacte ou non fonctionnelle.
* Câblage: Une rupture, une courte ou une corrosion dans le faisceau de câbles entre l'unité d'envoi et le groupe d'instruments peut interrompre le signal.
* Cluster d'instruments (jauge): La jauge elle-même pourrait être défectueuse. C'est moins courant mais possible.
* Fusible / Circuit Breaker: Vérifiez le manuel de votre propriétaire pour le fusible de la jauge de carburant ou le disjoncteur de circuit et assurez-vous qu'il n'est pas soufflé.
Comment diagnostiquer:
* Vérifiez les fusibles: C'est la première étape la plus simple.
* Inspection visuelle: Inspectez soigneusement le faisceau de câbles menant du réservoir au groupe d'instruments pour tout dommage évident.
* Testez l'unité d'envoi (coupable très probablement): Cela nécessite d'accéder à l'unité d'envoi (implique généralement de laisser tomber le réservoir de carburant - voir ci-dessous), testant la résistance avec un multimètre lorsque vous déplacez le flotteur. La résistance doit changer en douceur lorsque vous déplacez le flotteur. Ce test nécessite un schéma de câblage détaillé pour votre modèle de trailblazer spécifique (disponible en ligne ou à partir d'un manuel de réparation).
* emprunter une jauge connue: Si vous avez accès à une autre jauge Trailblazer, l'échanger peut aider à déterminer si le problème se situe dans le cluster d'instruments. (Il s'agit d'un test plus impliqué nécessitant la suppression du cluster d'instruments, non conseillé pour les novices.)
2. Procédure de remplacement (en supposant que l'unité d'envoi est défectueuse): C'est le scénario le plus probable.
ATTENTION: Travailler avec du carburant implique des risques d'incendie. Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail près du réservoir de carburant. Travaillez dans une zone bien ventilée et évitez les étincelles ou les flammes ouvertes.
* Outils requis: Ensemble de douille (métrique), clés, tournevis, pinces de pompe à carburant (si le remplacement de l'ensemble entier, fortement recommandé), des verres de sécurité, des gants, des supports de cric, une prise, un bac de vidage du réservoir de carburant, peut-être un outil de retrait de la pompe à carburant et une nouvelle unité d'envoi de niveau de carburant (ou l'ensemble entier).
* Accédez au réservoir de carburant: Cela implique généralement de réduire le réservoir de carburant. Il s'agit d'une entreprise importante et peut nécessiter une expertise. Consultez un manuel de réparation pour l'année et le moteur de votre véhicule spécifique pour des instructions détaillées. Le processus implique généralement:
* Drainage en toute sécurité le réservoir de carburant (utilisez une soupape de siphon ou de vidange).
* Débranchement des conduites de carburant (soyez extrêmement prudent, carburant sous pression!).
* Débranchement du connecteur électrique à l'unité d'envoi.
* Retirer les sangles de réservoir de carburant.
* Abaisser soigneusement le réservoir (nécessite souvent des supports de cric et un soutien).
* Remplacez l'unité d'envoi: Une fois le réservoir en panne, vous pourrez accéder à l'unité d'envoi. Débranchez l'ancienne unité et installez la nouvelle, assurant que le flotteur se déplace librement. Reconnecter le connecteur électrique.
* Réassemblez: Soulevez le réservoir de carburant, reconnectez les conduites de carburant et les connexions électriques et fixez les sangles.
* reconnecter la batterie et tester: Reconnectez la borne négative de la batterie et vérifiez la jauge de carburant.
3. Autres possibilités:
* Réparation / remplacement du cluster d'instruments: Si l'unité d'envoi et le câblage consultent, la jauge elle-même dans le cluster d'instruments peut être défectueuse. Il s'agit d'une réparation plus complexe qui nécessite souvent une aide professionnelle ou des outils spécialisés. Il pourrait être plus rentable de remplacer l'ensemble du cluster.
* Réparation de câblage: Si une rupture ou une courte est trouvée, une réparation minutieuse en utilisant des techniques de câblage automobile appropriées est nécessaire. Encore une fois, vous aurez besoin d'un schéma de câblage pour identifier les fils corrects.
Recommandation: À moins d'avoir une expérience de travail sur les systèmes de carburant automobile, il est fortement recommandé d'avoir un mécanicien qualifié effectuer cette réparation. Manipuler mal de conduites de carburant ou ne pas avoir correctement mis à la terre que le réservoir de carburant peut entraîner de graves risques de sécurité. Un manuel de réparation spécifique à votre Chevy Trailblazer 2006 est essentiel pour des instructions et des diagrammes détaillés.
