* Backspacing: La mesure cruciale est le spaçage arrière (la distance entre la surface de montage de la roue et le bord intérieur de la roue). Les couronnes de 1968 ont une exigence spécifique de spaçage pour leurs passages de roue. Une roue 18x9,5, en particulier avec un spaçage arrière commun pour cette taille, aura presque certainement trop de décalage (ce qui signifie que la roue se trouve trop loin), cela entraînera des problèmes de dégagement avec la suspension, le corps et potentiellement les ailes.
* Clai de puits de roue: Même avec un spaçage arrière correct, la largeur de 9,5 pouces plus large pourrait frotter les puits d'aile intérieure ou les composants de suspension, en particulier pendant les virages ou avec une articulation de la suspension.
* motif de boulon: Vous devez également faire correspondre le motif de boulon (nombre d'écrous et leur espacement). Bien que vous n'ayez pas spécifié, vous devrez vous assurer que le motif de boulon de la roue 18x9.5 correspond à la couronne de 1968.
* Taille du pneu: La taille des pneus que vous prévoyez d'utiliser sur la roue 18x9.5 influencera également fortement l'ajustement. Un grand diamètre et un large pneu exacerberont tout problème de dégagement.
Pour déterminer si cela s'adaptera, vous auriez besoin:
1. le spaçage arrière spécifique de la roue 18x9,5.
2. Le motif de boulon de la roue 18x9,5.
3. la taille du pneu prévu.
4. Recherchez les spécifications de la roue et des pneus pour un Dodge Coronet de 1968. Cela vous donnera une base de référence pour la comparaison.
Ce n'est qu'avec ces informations que vous pouvez même commencer à évaluer la faisabilité de l'ajustement de la roue 18x9.5. Vous devrez peut-être consulter un spécialiste des roues et des pneus ou une boutique de restauration de voitures classiques. Ils peuvent vous aider à trouver des roues qui s'adapteront correctement sans modifications ou identifier les modifications nécessaires si vous êtes déterminé à utiliser des roues 18x9.5.
