* collecteur d'admission: La valve EGR elle-même est boulonnée au collecteur d'admission. C'est là qu'il introduit le gaz d'échappement dans le flux d'admission.
* collecteur d'échappement (ou refroidisseur EGR): Un tuyau ou un tube relie la soupape EGR au collecteur d'échappement directement ou, plus probablement cette année, à un refroidisseur EGR. Le refroidisseur réduit la température du gaz d'échappement avant son entrée dans l'admission. Cette glacière serait ensuite connectée au collecteur d'échappement.
* Source de vide: La vanne EGR est contrôlée par une ligne à vide connectée au système d'aspirateur du moteur. Ce signal à vide s'ouvre et ferme la vanne en fonction de la charge du moteur et d'autres paramètres. La source de vide spécifique peut varier légèrement en fonction de la configuration exacte, mais elle est généralement à partir du collecteur d'admission ou d'un port à vide dédié sur le moteur.
* capteur de température EGR (potentiellement): Certains systèmes incluent un capteur de température dans le système EGR pour surveiller la température des gaz d'échappement. Ce capteur serait câblé dans l'ordinateur du moteur.
En bref, la soupape EGR est un point de jonction critique entre le système d'échappement et le système d'admission, régulé par le système d'aspirateur du moteur et potentiellement surveillé par un capteur de température.
