* Unité d'envoi de niveau de carburant défectueux: C'est le coupable le plus courant. L'unité d'envoi est située dans le réservoir de carburant et mesure le niveau de carburant. Il envoie un signal à la jauge. Si l'unité d'envoi fonctionne mal, elle pourrait envoyer une lecture constamment élevée, quel que soit le niveau de carburant réel. Cela implique souvent un flotteur cassé, un potentiomètre corrodé ou un problème de câblage dans l'unité elle-même.
* Gauge de carburant défectueuse: La jauge elle-même pourrait être brisée. Bien que moins courant qu'une mauvaise unité d'envoi, une jauge défectueuse donnera toujours une lecture inexacte.
* Problèmes de câblage: Une rupture, une courte ou une corrosion dans le câblage entre l'unité d'envoi et la jauge de carburant peut également provoquer une lecture inexacte. Cela pourrait inclure un problème au (s) connecteur (s) entre les composants.
* Cluster d'instruments défectueux: Dans de rares cas, le problème pourrait se situer dans le groupe d'instruments lui-même, où la jauge est logée. Ceci est moins probable que les autres problèmes mais est possible.
* Problèmes de mise à la terre: Une mauvaise mise à la terre dans le système électrique peut affecter divers composants, y compris la jauge de carburant. Un terrain défectueux peut provoquer des lectures inexactes ou une défaillance complète.
Étapes de dépannage (dans l'ordre des plus faciles au plus difficiles):
1. Vérifiez visuellement le niveau de carburant: La façon la plus simple d'exclure certaines possibilités est de vérifier réellement la quantité de gaz dans le réservoir. S'il est presque vide, vous savez que la jauge est définitivement défectueuse.
2. Inspectez le câblage (s'il est confortable): Inspectez soigneusement le faisceau de câbles connecté à l'unité d'envoi de niveau de carburant (situé dans le réservoir de carburant). Recherchez les dommages visibles, la corrosion ou les connexions lâches. Cela nécessite une certaine aptitude mécanique et est généralement plus impliquée. Notez que l'accès à l'unité d'envoi implique souvent de laisser tomber le réservoir de carburant, ce qui est une réparation plus avancée.
3. Testez l'unité d'envoi de niveau de carburant (nécessite un multimètre): Il est préférable de laisser une personne ayant une expérience, car elle nécessite un multimètre et une certaine connaissance des systèmes électriques automobiles. La résistance de l'unité d'envoi change avec le niveau de carburant; Une résistance constante indique un défaut.
4. Remplacez l'unité d'envoi de niveau de carburant (si nécessaire): Cela implique souvent de laisser tomber le réservoir de carburant, qui est un travail de réparation plus impliqué. Il existe de nombreuses ressources et vidéos en ligne sur la façon de procéder pour un Bonneville 2001.
5. Remplacez la jauge de carburant (si nécessaire): Cela nécessite généralement le retrait du cluster d'instruments, ce qui est une tâche modérément difficile.
6. Diagnostic professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces chèques ou de vous réparer, amener votre voiture à un mécanicien qualifié pour le diagnostic et la réparation est recommandé. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer avec précision le problème.
Commencer par le contrôle visuel et examiner soigneusement le câblage est le meilleur point de départ. Si ces étapes ne révèlent pas le problème, un mécanicien professionnel aura un équipement spécialisé pour diagnostiquer et réparer efficacement le défaut.
