* Système d'allumage:
* bougies ou fils d'allumage usés: Il s'agit d'un coupable commun. Les bouchons usés peuvent rater, entraînant une pulvérisation et un coup. Les fils usés peuvent empêcher une étincelle cohérente.
* bobine d'allumage défaillant (s): La bobine fournit la haute tension pour les bougies d'allumage. Une bobine faible ou défaillante provoquera des ratés, en particulier sous charge.
* Cap et rotor du distributeur (si équipé): Les véhicules plus âgés pourraient avoir un distributeur; Les contacts usés ici peuvent perturber la livraison d'étincelle.
* Système de carburant:
* Filtre de carburant obstrué: Un filtre obstrué restreint le débit de carburant, en particulier lorsque le moteur exige plus de carburant à des vitesses plus élevées.
* Pression de carburant faible: Une pompe à carburant défaillante ou un régulateur ne peut pas fournir suffisamment de carburant à forte demande.
* Injecteurs de carburant sales ou défavorables: Les injecteurs obstrués offrent un spray de carburant incohérent, conduisant à des ratés et à une course rugueuse.
* Capteur de flux d'air de masse mauvais (MAF): Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un MAF défectueux fournit des lectures inexactes, conduisant à un mauvais mélange d'air / carburant.
* Problèmes mécaniques du moteur:
* Basse compression: Les anneaux de piston usés ou les vannes peuvent provoquer une faible compression, conduisant au coup et à la pulvérisation. C'est un problème plus grave.
* Problèmes de roulement de bielle: Le coup peut également être un signe de roulements de bielle usés, un problème grave nécessitant une attention immédiate. Il est plus susceptible d'être un coup cohérent plutôt que celui qui n'apparaît que sous charge.
* Problèmes de valvetrain: Les vannes usées ou endommagées peuvent provoquer des ratés et des coups.
* Autres possibilités:
* fuites de vide: Les fuites dans le système d'admission peuvent perturber le mélange air / carburant.
* Problèmes de valve EGR: Une soupape de recirculation des gaz d'échappement défectueuse peut provoquer une course rugueuse.
Dépannage des étapes (dans l'ordre des plus faciles / moins chers au plus difficiles / coûteux):
1. Vérifiez les bases: Commencez avec les correctifs les plus faciles et les moins chers:vérifiez les bougies et les fils d'usure pour l'usure. Inspecter le filtre à air; remplacer si sale. Assurez-vous que le niveau de carburant est adéquat.
2. Écoutez attentivement: Le coup est-il un "ping" rythmique (souvent détonation due au mélange ou à un moment ou à un timing inapproprié), un coup métallique plus constant (problème potentiel de roulement) ou un son aléatoire en forme de rafraîchissement? Le son peut aider à réduire les possibilités.
3. Vérifiez les codes: Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier les codes de problème. Ces codes peuvent vous orienter vers des zones problématiques spécifiques.
4. Diagnostic professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise de diagnostiquer le problème vous-même, amenez votre strate à un mécanicien qualifié. Ils ont les outils et l'expérience pour diagnostiquer avec précision le problème.
Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages au moteur plus graves. Le coup, en particulier sous charge, suggère un problème important qui nécessite une attention particulière pour éviter davantage de dommages.
