* radiateur: Les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur sont les plus importants. Le tuyau supérieur relie le moteur en haut du radiateur et le tuyau inférieur relie le bas du radiateur au moteur. Ce sont généralement des tuyaux de grand diamètre.
* moteur: Plusieurs petits tuyaux se connectent au moteur lui-même. Ceux-ci peuvent se connecter au boîtier du thermostat, à la pompe à eau, à l'entrée / sortie du noyau de chauffage, et éventuellement à contourner les tuyaux. Ceux-ci sont souvent situés près de l'avant et des côtés du bloc moteur. Regardez attentivement le boîtier du thermostat - c'est un endroit courant pour les fuites.
* noyau de chauffage (à l'intérieur du compartiment passager): Ces tuyaux traversent le pare-feu et dans le compartiment de passagers jusqu'au noyau du chauffage. Vous ne les verrez pas de sous le capot; L'accès se fait à l'intérieur. Les fuites ici entraîneront du liquide sur le plancher du passager.
* Tank d'expansion (réservoir): Il y a généralement un tuyau reliant le réservoir d'extension (réservoir de débordement) au moteur. Cela permet de ramener le liquide de refroidissement dans le système à mesure qu'il refroidisse.
pour les trouver efficacement:
1. Consultez un manuel de réparation: Un manuel de réparation de Chilton ou Haynes spécifique à un Ford Explorer 1991 est votre meilleur pari. Ces manuels auront des diagrammes montrant l'emplacement exact et le routage de tous les tuyaux.
2. Recherchez la décoloration ou les preuves de fuites: Vérifiez tous les signes de fuites de liquide de refroidissement (résidu blanc ou verdâtre) le long des tuyaux. Cela peut aider à identifier leur emplacement.
3. Tracez les tuyaux du radiateur: Commencez par le radiateur et suivez les tuyaux pour voir où ils se connectent.
N'oubliez pas d'abord la sécurité! Le liquide de refroidissement de votre explorateur sera chaud si le moteur a récemment fonctionné. Laissez-le refroidir complètement avant de travailler sur le système. Portez également des lunettes de sécurité appropriées.
