Voici un guide général, mais consultez le schéma de câblage de votre véhicule pour des couleurs et des emplacements de fil précis. Le diagramme doit être dans votre manuel de propriétaire ou disponible en ligne via des manuels de réparation comme Chilton's ou Haynes.
Comprendre le système:
La pompe à carburant dans votre blazer S10 1987 reçoit probablement de la puissance via un relais, qui est contrôlé par le module de commande du moteur (ECM). Cela garantit que la pompe ne fonctionne que lorsque l'allumage est allumé et que le moteur a besoin de carburant. Le relais change un circuit de courant plus élevé pour alimenter la pompe, protégeant les circuits délicats de l'ECM.
Câblage typique (à l'aide d'un relais):
1. Source d'alimentation (batterie): Un fil de calibre lourd (généralement rouge ou rouge / noir) s'étend de la borne positive (+) de la batterie au relais. Ce fil transporte le courant élevé nécessaire à la pompe à carburant. Il s'agit souvent d'un circuit fusionné.
2. terre: Un fil de terre (généralement noir) relie la pompe à carburant à un bon sol de châssis. Cela complète le circuit électrique.
3. Bobine de relais (contrôle): Deux petits fils se connectent à la bobine de relais. Ces fils contrôlent si le relais est activé:
* puissance à commutation d'allumage: Ce fil (souvent un fil à calibre clair, diverses couleurs) fournit de la puissance au relais lorsque l'allumage est activé. Ceci est souvent connecté au commutateur d'allumage directement ou à travers un fusible.
* terre (bobine de relais): Ce fil (souvent un fil de calibre clair, souvent sombre) complète le circuit à la bobine de relais. Ce sol est souvent fourni par l'ECM ou un capteur connexe (comme le capteur de position de vilebrequin). L'ECM signale pour fonder ce fil, activant le relais.
4. Sortie de relais (à la pompe à carburant): Deux autres fils de calibre lourds sont connectés au relais:
* puissance à alimenter la pompe: Ce fil (jauge lourde, rouge ou similaire) transporte de la puissance * du * relais * à * la pompe à carburant.
* Retour de la pompe à carburant: Ce fil est le chemin de retour de la pompe au relais. (Mais pas strictement «retour», c'est un circuit complet).
étapes pour le câblage (avec relais):
1. Identifier les fils: Utilisez votre schéma de câblage pour localiser les fils corrects. Les tracer soigneusement à la pompe à carburant et au relais.
2. Connectez-vous à la batterie: Connectez le fil de calibre lourd de la borne positive (+) de la batterie à la borne d'entrée du relais. Assurez-vous que cela est fusionné de manière appropriée.
3. Matter la pompe à carburant: Connectez le fil de terre de la pompe à carburant à une surface métallique propre et non peinte sur le châssis.
4. Connexions de relais: Connectez les fils d'alimentation et de terre à commutation d'allumage aux bornes de bobine du relais.
5. puissance de la pompe à carburant: Connectez les fils de calibre lourds des bornes de sortie de relais à la pompe à carburant.
6. Test: Reconnectez soigneusement le câble de batterie négatif. Tournez la clé d'allumage en position "ON" (sans démarrer le moteur). Vous devriez entendre la pompe à carburant Prime pendant quelques secondes.
sans relais (moins commun):
Certains systèmes plus anciens ou plus simples peuvent exécuter la pompe à carburant directement à partir du commutateur d'allumage. Ceci est moins courant et généralement moins souhaitable, car il met une charge plus élevée directement sur le commutateur d'allumage. S'il s'agit de votre situation, le câblage est plus simple, mais il augmente les chances de surcharger l'interrupteur d'allumage.
Considérations importantes:
* Sécurité: Travailler dans une zone bien ventilée. Le carburant est inflammable.
* fusible: Utilisez toujours un fusible de taille appropriée dans la ligne électrique de la batterie pour protéger le circuit.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler avec le câblage automobile, il est préférable de demander l'aide professionnelle d'un mécanicien. Un câblage inapproprié peut entraîner des dommages causés par le feu ou le véhicule.
Ces informations sont générales. Vous devez utiliser le schéma de câblage de votre véhicule pour assurer des couleurs et des emplacements de fil corrects. Ne pas le faire pourrait entraîner un système de défaut ou de dangere.
