1. Transmission et composants connexes:
* Transmission manuelle à 5 vitesses (T5): Assurez-vous qu'il s'agit d'une année compatible F-150 et idéalement, une avec un moteur similaire (par exemple, 302). L'arbre à cloche et à entrée peut être différent en fonction de l'année exacte et de la combinaison du moteur.
* Ensemble d'embrayage: Cela comprend le disque d'embrayage, la plaque de pression, le roulement de jet et le roulement pilote. L'ensemble d'embrayage doit être compatible avec la transmission et le volant du moteur 351W.
* volant: La transmission automatique a probablement utilisé une plaque flexible; Vous aurez besoin d'un volant compatible avec le 351W et l'embrayage. Cela peut nécessiter l'usinage ou l'équilibrage pour être certain.
* liaison ou hydraulique d'embrayage: Vous aurez besoin d'un ensemble de pédales d'embrayage (s'il n'est pas déjà présent), du maître-cylindre d'embrayage, du cylindre d'esclaves d'embrayage et de toutes les lignes et matériels nécessaires. La configuration existante de Bronco nécessite une adaptation.
* BellHoung: Le pavillon du F-150 * pourrait * travailler; Cependant, il devra être vérifié très soigneusement et pourrait devoir être remplacé par un pavillon compatible avec le 351W.
* Arbre de transmission: La longueur de l'arbre de transmission sera presque certainement incorrecte, nécessitant un arbre de transmission sur mesure ou raccourci. Il s'agit d'un composant de sécurité critique qui * doit * être correct. Une longueur incorrecte peut entraîner des dommages ou une défaillance du cas de transmission, différentiel ou de transfert (si présent).
* liaison et composants du levier de vitesses: Vous devrez adapter le levier de vitesses à l'intérieur de Bronco et potentiellement modifier le tunnel de transmission.
2. Modifications du moteur (éventuellement):
* Modification possible du moteur: Le 351W pourrait nécessiter un démarreur différent, car les démarreurs automatiques et manuels peuvent avoir des positions / montages légèrement différents.
3. Modifications du véhicule:
* Ensemble pédale d'embrayage: Le Bronco a besoin d'une pédale d'embrayage et d'un lien connexe. Vous devrez vous procurer et l'installer.
* Modification du tunnel de transmission: Vous devrez peut-être modifier le tunnel de transmission pour accueillir les dimensions plus grandes des 5 vitesses par rapport à l'automatique.
* Câblage: Certains changements de câblage peuvent être nécessaires pour les feux inversés, l'interrupteur de sécurité neutre (pour le démarrage) et peut-être le fonctionnement du compteur de vitesse (le capteur de vitesse peut être différent).
* Crossmember: Le transfert de transmission devra probablement être modifié ou remplacé pour soutenir correctement la 5 vitesses.
4. Outils et expertise:
* Outils spécialisés: Vous aurez besoin de divers outils de transmission, des clés à couple et potentiellement une presse pour l'installation de roulements.
* Connaissances mécaniques: Cet échange nécessite une expertise mécanique importante. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur les transmissions et les drivelines, il est préférable de demander de l'aide professionnelle.
5. Source des pièces:
* Trouver toutes les pièces nécessaires, en particulier un selon qui convient à la fois pour la transmission et le moteur, pourrait prendre du temps et des recherches. Les forums en ligne dédiés aux broncos classiques ou aux camions Ford seront utiles.
en bref: Ce n'est pas un échange boulonné simple. C'est une entreprise majeure nécessitant des compétences mécaniques, des outils spécialisés et une bonne compréhension des transmissions automobiles. Vous passerez beaucoup de temps et d'argent sur les pièces, les modifications et l'assistance potentiellement professionnelle. Recherchez en profondeur la compatibilité spécifique des composants avant d'acheter quoi que ce soit.
