* Blocage du noyau du radiateur: C'est la cause la plus probable. Les sédiments, la rouille ou les débris peuvent obstruer le noyau du chauffage, empêchant le flux de liquide de refroidissement à travers. Le tuyau chaud reçoit du liquide de refroidissement du moteur, mais il ne peut pas passer à travers le noyau bloqué au tuyau de retour.
* fuite de noyau de chauffage: Une fuite dans le noyau du chauffage lui-même empêcherait une circulation appropriée. Le liquide de refroidissement pourrait s'échapper à l'intérieur de la voiture (vous sentiriez probablement un liquide de refroidissement sucré ou voir une fuite sur le sol).
* Problème de soupape de chauffage: La soupape de commande du chauffage régule le flux de liquide de refroidissement vers le noyau du chauffage. S'il est coincé, aucun liquide de refroidissement n'atteindra le noyau du chauffage, ce qui entraîne un tuyau froid du côté de la sortie. S'il est coincé ouvert (moins susceptible de provoquer ce symptôme spécifique), vous aurez une chaleur continue indépendamment des commandes. La vanne elle-même peut être collé mécaniquement ou défectueuse électriquement (selon le système de votre roadmaster).
* Problèmes de pompe à eau (moins probable): Bien qu'une pompe à eau faible ne crée généralement pas ce symptôme * spécifique * (un chaud, un rhume), s'il est extrêmement faible, il pourrait ne pas avoir suffisamment de pression pour pousser le liquide de refroidissement à travers un noyau de radiateur partiellement bloqué. Habituellement, une faible pompe à eau entraîne des problèmes de surchauffe généraux.
* sabots de tuyaux ou plis: Bien que moins probable, un pli ou un obstacle sévère dans l'un des tuyaux * pourrait * restreindre suffisamment le flux pour créer ce déséquilibre.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les fuites: Inspectez soigneusement les tuyaux de noyau de chauffage, les connexions et la zone sous le tapis près du noyau du chauffage (vous devrez peut-être supprimer des garnitures). Recherchez tous les signes de fuite de liquide de refroidissement.
2. Testez la soupape de commande du chauffage: Localisez la soupape de commande du chauffage (souvent près du pare-feu). Voyez si vous pouvez le faire fonctionner manuellement (s'il s'agit d'une vanne opérée par câble). S'il est contrôlé électriquement, vous devrez peut-être le tester avec un multimètre ou le faire vérifier par un mécanicien.
3. rincer le noyau du chauffage (si possible): Cela nécessite de déconnecter les tuyaux de chauffage et de rincer le noyau avec une solution conçue pour nettoyer les systèmes de refroidissement. Il s'agit d'une tâche plus impliquée et peut ne pas être réalisable pour tout le monde. Une boutique aura l'équipement pour le flusteur de pression.
4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement: Assurez-vous que votre niveau de liquide de refroidissement est correct. Le liquide de refroidissement faible peut exacerber tous les problèmes de blocage existants.
5. Considérons un test de pression: Un test de pression sur le système de refroidissement peut révéler des fuites qui ne sont pas immédiatement évidentes.
Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système de refroidissement de votre voiture, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien qualifié. Travailler avec le liquide de refroidissement peut être dangereux. Un mécanicien aura les outils et l'expertise pour diagnostiquer avec précision le problème et le réparer en toute sécurité.
