1. Les premières étapes évidentes:
* fusibles: Vérifiez les fusibles liés au groupe d'instruments et au compteur de vitesse. Votre manuel du propriétaire vous montrera le diagramme de la boîte à fusibles.
* Câblage: Inspectez le faisceau de câbles menant au compteur de vitesse. Recherchez les fils cassés, les connexions en vrac ou la corrosion, en particulier près des connexions au cluster d'instruments et du capteur de vitesse du véhicule (VSS). Portez une attention particulière aux domaines qui pourraient subir des vibrations ou des flexions.
2. Le capteur de vitesse (VSS):
* Emplacement: C'est le coupable le plus courant. Le VSS est un capteur magnétique généralement situé sur la transmission. Son emplacement exact varie légèrement en fonction du type de transmission (par exemple, NV4500, GetRag 360). Vous devrez consulter un manuel de réparation ou des ressources en ligne spécifiques à votre transmission pour trouver son emplacement.
* Test: Vous pouvez tester le VSS avec un multimètre. La procédure consiste à vérifier la continuité et parfois la tension en fonction de la conception du capteur. Un manuel de réparation est fortement recommandé pour cela, car des tests incorrects peuvent endommager le capteur ou d'autres composants.
* Remplacement: Si défectueux, le VSS a besoin de remplacement. Assurez-vous d'obtenir la bonne partie pour votre transmission.
3. Le groupe d'instruments:
* défaillance interne: Le compteur de vitesse lui-même dans le cluster d'instruments peut être défectueux. Ceci est moins courant qu'un problème VSS mais peut se produire.
* Test: Le test du cluster d'instruments est plus complexe et nécessite généralement un équipement spécialisé ou une compréhension de l'électronique. Souvent, il est plus facile et moins cher de remplacer le cluster (si vous pouvez en trouver un bon utilisé).
* Réparation: Certains grappes d'instruments peuvent être réparées, mais cela implique souvent la soudure et nécessite une expérience de l'électronique.
4. Compteur de vitesse entraîné par l'engrenage (moins probable sur un '92):
Alors que les camions Cummins '92 utilisent généralement des speedomètres électroniques, il y a une légère chance que le vôtre utilise un système basé sur le câble. Si c'est le cas, le câble lui-même pourrait être cassé, étiré ou déconnecté.
5. PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur):
Dans certains cas, un PCM défectueux (l'ordinateur du camion) peut affecter le signal du compteur de vitesse. C'est moins probable, mais possible. Le diagnostic d'un problème PCM nécessite généralement un équipement spécialisé.
Recommandations:
* Manuel de réparation: Un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Cummins de 1992 est votre meilleur ami. Il vous donnera des diagrammes, des informations de localisation et des procédures de test.
* Forums en ligne: Recherchez des forums en ligne dédiés aux camions Dodge Cummins. D'autres ont probablement rencontré le même problème. La publication de détails sur votre camion (type de transmission, etc.) vous aidera à obtenir des conseils spécifiques.
* mécanicien professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système électrique de votre camion, apportez-le chez un mécanicien qualifié.
Commencez par les vérifications les plus simples (fusibles et câblage). Si ceux-ci sont bons, le VSS est la cause suivante la plus probable. Débranchez toujours la borne de batterie négative avant de travailler sur des composants électriques.
