Pompe à carburant liée:
* Pompe à carburant faible: La pompe pourrait échouer. Même si vous l'entendez courir, cela peut ne pas générer une pression suffisante pour fournir efficacement le carburant au moteur. Ceci est commun à mesure que les pompes à carburant s'usent.
* Filtre de carburant obstrué: Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, affamant le moteur. Il s'agit d'une solution relativement peu coûteuse et facile.
* Relais de pompe à carburant: Le relais pourrait ne pas avoir correctement alimenté la pompe à carburant, même si vous entendez un son de vrombissement. Un relais faible peut parfois offrir un fonctionnement intermittent, ce qui rend le diagnostic délicat.
* Câblage de la pompe à carburant: Il pourrait y avoir une rupture ou une courte rupture dans le câblage menant à la pompe. Vérifiez les fils pour les dommages, en particulier près du réservoir où ils sont soumis à un mouvement et à l'abrasion.
* Faible niveau de carburant: Bien qu'apparemment évident, assurez-vous que le réservoir n'est pas près de vide. Certaines pompes de carburant nécessitent un certain niveau de carburant minimum pour fonctionner efficacement.
Autres causes potentielles (même si la pompe s'active):
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un CKP défectueux peut empêcher l'injection de carburant, même si la pompe à carburant fonctionne.
* Capteur de position CAM (CMP): Semblable au capteur CKP, mais ce capteur surveille l'arbre à cames. Un CMP défectueux peut entraîner des problèmes similaires.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF défectueux fournit des données de mélange d'air / carburant incorrectes à l'ordinateur, conduisant à une mauvaise ou non de livraison de carburant.
* injecteurs de carburant: Les injecteurs peuvent être obstrués ou échoués, empêchant le carburant d'être pulvérisé dans les cylindres. Un test de pression de carburant aidera à déterminer cela.
* Problèmes informatiques / PCM: Un problème avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut l'empêcher de signaler la pompe à carburant ou les injecteurs de carburant pour fonctionner correctement. C'est moins probable mais possible.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez le filtre à carburant: C'est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Remplacez-le s'il est sale ou obstrué.
2. Vérifiez la pression du carburant: Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression au niveau de la rail de carburant. Cela vous dira si la pompe offre une pression adéquate. Ceci est crucial pour déterminer si la pompe est le coupable réel.
3. Inspectez le câblage de la pompe à carburant: Recherchez tout signe de dommage ou de corrosion.
4. Vérifiez le relais de la pompe à carburant: Échangez le relais de la pompe à carburant avec un bon relais connu d'un autre circuit (si vous en avez un, utilisez le manuel des propriétaires). Si le problème disparaît, remplacez le relais.
5. Avoir un mécanicien Capteurs: Si la pression de carburant est bonne et que la pompe / câblage / relais sont correctes, il est temps de regarder les capteurs du moteur (CKP, CMP, MAF). Un mécanicien avec un scanner peut lire les codes pour les défaillances du capteur.
6. Considérez le PCM: C'est généralement le dernier recours, car il est coûteux à remplacer.
Remarque importante: Avant de travailler sur le système de carburant, déconnectez toujours la borne de batterie négative pour éviter les étincelles accidentelles. Le carburant est très inflammable. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler vous-même sur le système de carburant de votre véhicule, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien qualifié.
