* Le moteur démarre mais ne démarre pas : C'est un symptôme classique. Le moteur tourne, indiquant que le démarreur fonctionne, mais il n'y a pas de carburant pour s'enflammer.
* Hésitation ou pulvérisation lors de l'accélération : Le moteur a du mal à maintenir sa puissance, surtout sous charge. Cela est dû à un approvisionnement en carburant incohérent.
* Perte de puissance : Semblable à la pulvérisation cathodique, mais plus grave. Le moteur peut perdre complètement de la puissance, surtout à des vitesses plus élevées ou lors de montées de côtes.
* Le moteur cale : Le moteur s'arrête soudainement pendant la conduite ou au ralenti.
* Inactivité accélérée ou irrégulière : Le régime moteur fluctue de manière inégale.
* Faible pression de carburant : Cela nécessite qu'un mécanicien professionnel mesure avec un manomètre de carburant. Une basse pression indique directement une pompe défectueuse.
* Bruit gémissant provenant du réservoir de carburant : Vous pourriez entendre un vrombissement ou un bourdonnement provenant de la zone du réservoir de carburant, en particulier lorsque le contact est mis. C'est la pompe qui essaie de fonctionner mais échoue. Ce bruit peut n'être présent que brièvement avant que le moteur ne s'éteigne.
* Économie de carburant réduite : Bien que cela ne soit pas toujours le signe d'une pompe à carburant *défectueuse*, une baisse significative du MPG pourrait être le symptôme d'une pompe *affaiblissante* qui ne fournit pas un débit de carburant optimal.
Remarque importante : Bon nombre de ces symptômes peuvent également être causés par d'autres problèmes, tels qu'un filtre à carburant obstrué, des injecteurs de carburant défectueux, des problèmes avec le système d'allumage ou un capteur de débit d'air massique défectueux. Un diagnostic approprié par un mécanicien qualifié est essentiel pour déterminer la cause réelle. Ne tirez pas de conclusions hâtives et ne remplacez pas la pompe à carburant sans une inspection approfondie.
