* Eau sortant du bouchon du réservoir : Il s’agit d’un symptôme classique d’une augmentation de la pression dans le système de refroidissement. Un joint de culasse grillé permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, augmentant ainsi la pression. Cette pression chasse le liquide de refroidissement.
* Pas excessivement chaud : Bien que le liquide de refroidissement ne soit pas brûlant au toucher, l’accumulation de pression est l’indicateur clé, pas nécessairement la température.
* Nouvelle pompe et thermostat : Puisque vous les avez remplacés, il est moins probable qu’il s’agisse d’un problème avec ces composants eux-mêmes.
Autres possibilités (moins probables compte tenu des symptômes) :
* Culasse ou bloc fissuré : Ceci est moins probable puisque le problème apparaît relativement rapidement après le remplacement de la pompe et du thermostat. Une fissure entraînerait généralement des fuites plus importantes et plus constantes.
* Problème de bouchon de radiateur (moins probable) : Bien que cela soit possible, un bouchon de radiateur défectueux provoquerait généralement simplement une fuite lente ou un débordement lorsque le moteur est chaud, et non l'expulsion forcée que vous décrivez.
Que faire :
1. Test de pression du système de refroidissement : C'est l'étape la plus importante. Un mécanicien peut effectuer un test de pression pour confirmer s'il y a une fuite dans le système et localiser son emplacement (joint de culasse, etc.). Ce test répondra définitivement si votre système de refroidissement maintient la pression.
2. Test des gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement : Un mécanicien peut également tester votre liquide de refroidissement pour détecter la présence de gaz d'échappement. C'est un moyen direct de confirmer un problème de joint de culasse.
3. Observation attentive : Gardez un œil sur le niveau du liquide de refroidissement fréquemment et essayez de noter s'il existe une tendance à l'augmentation de la pression (par exemple, seulement après avoir parcouru une certaine distance ou lorsque le moteur tourne au ralenti).
Ne conduisez pas le véhicule avant d'avoir déterminé la cause du problème. Continuer à conduire avec une fuite potentielle du joint de culasse peut causer de graves dommages au moteur. L'accumulation de pression peut déformer la tête ou le bloc, entraînant une réparation beaucoup plus coûteuse.
