Si votre régime de ralenti est trop élevé ou trop bas, le problème réside dans le système informatique du moteur ou dans des composants associés, tels que :
* Valve IAC (Idle Air Control) : Cette vanne régule l'air entrant dans le moteur au ralenti. Une vanne IAC défectueuse est une cause fréquente de problèmes de ralenti. Il est généralement situé sur le corps de papillon.
* TPS (capteur de position du papillon) : Ce capteur indique au PCM la position du papillon. Un TPS défectueux peut entraîner un régime de ralenti incorrect. Il est également situé sur le corps de papillon.
* Capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) : Ce capteur mesure la pression de l'air dans le collecteur d'admission. Un mauvais capteur MAP peut entraîner des problèmes d'inactivité.
* Fuites de vide : Des fuites dans le système de vide peuvent affecter le régime de ralenti.
* Problèmes PCM : Moins courant, mais un problème au sein du PCM lui-même pourrait entraîner un régime de ralenti incorrect.
Au lieu de chercher une vis de réglage du ralenti, vous devrez demander à un mécanicien de diagnostiquer le problème à l'aide d'un outil d'analyse pour vérifier les codes d'anomalie et les lectures des capteurs. Tenter de régler quoi que ce soit sans les outils de diagnostic appropriés peut entraîner des dommages supplémentaires.
