Échanges réalisables (avec différents degrés de difficulté) :
* Chevrolet 2.8L V6 (différentes générations) : Il s'agit de l'échange le plus courant, car c'est l'option d'usine pour certains Fieros de 1988 et les points de montage sont déjà présents. Différentes générations de ce moteur V6 existent et la compatibilité pourrait nécessiter quelques ajustements.
* Chevrolet 3.1L V6 (des Camaros/Firebirds du début des années 90) : Un échange relativement facile, de taille similaire au 2,8 L. Là encore, certaines modifications sont généralement nécessaires.
* Chevrolet 3,4 L V6 (à partir des Camaros/Firebirds du milieu des années 90) : Plus grand que le 2.8/3.1, ce qui en fait un échange plus difficile nécessitant plus de fabrication.
* Moteurs Honda (divers) : Choix populaires en raison de leur taille compacte et de leur disponibilité. Cependant, cela nécessite une fabrication personnalisée importante, y compris des supports personnalisés et potentiellement des modifications de la transmission.
* Moteurs Mazda Miata (1,6 L ou 1,8 L) : Un autre choix populaire en raison de leur taille compacte et de leur relative facilité d’intégration. La fabrication sur mesure est toujours impliquée.
Moteurs à éviter (sauf si vous êtes un fabricant expérimenté) :
* Tout ce qui est nettement plus grand qu'un V6 de 3,8 L : L'espace est extrêmement limité dans le compartiment moteur du Fiero. Les moteurs plus gros nécessiteront probablement des opérations de découpe, de soudage et de fabrication sur mesure approfondies. Il s'agit d'un projet réservé aux mécaniciens les plus expérimentés.
* Moteurs V8 : Pratiquement impossible sans modification importante du châssis.
Considérations importantes :
* Transmission : Le choix de la transmission doit être compatible avec la motorisation choisie. Vous pourriez avoir besoin d’une nouvelle transmission, d’une plaque d’adaptation ou d’un arbre de transmission personnalisé.
* Faisceau de câblage : Vous devrez probablement adapter ou remplacer le faisceau de câbles existant pour s'adapter au nouveau moteur.
* Système de refroidissement : Le refroidissement du moteur est crucial, en particulier dans un petit compartiment moteur comme celui du Fiero. Un radiateur et un système de refroidissement correctement dimensionnés sont essentiels.
* Système d'échappement : Un système d'échappement personnalisé sera probablement nécessaire.
Avant d'entreprendre un échange de moteur, recherchez minutieusement le moteur et la transmission spécifiques que vous envisagez. Consultez les forums et les communautés en ligne dédiés aux modifications Fiero pour obtenir des conseils et des orientations. Il s’agit d’un projet complexe qui nécessite des compétences et de l’expérience en mécanique. Sous-estimer le travail impliqué est une erreur courante.
