Système d'allumage :
* Interrupteur d'allumage : Un commutateur d'allumage défectueux n'enverra pas d'alimentation au reste du système, même si tout le reste est neuf. Vérifiez si le courant atteint la bobine lorsque la clé est tournée.
* Câblage : Un câblage endommagé ou corrodé n’importe où dans le circuit d’allumage peut interrompre l’étincelle. Inspectez tous les fils allant et venant de la bobine, du distributeur et de l'ECU. Recherchez l’effilochage, les fils cassés ou la corrosion.
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ECU où se trouve le moteur dans son cycle pour fournir le calage correct de l'étincelle. Un CKP défectueux empêchera le démarrage.
* Capteur de position d'arbre à cames (capteur CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Important pour le calage de l’injection de carburant dans certains systèmes.
* Bobine d'allumage (même avec une neuve) : Pendant que vous l'avez remplacé, il est possible que la nouvelle bobine soit défectueuse ou qu'il y ait un problème avec ses connexions. Vérifiez à nouveau son installation.
* Couvercle et rotor du distributeur : Même avec un nouveau distributeur, ces pièces peuvent être défectueuses ou mal installées. Vérifiez s'il y a des fissures ou des traces de carbone sur le capuchon et assurez-vous que le rotor est correctement mis en place et tourne librement.
* Bougies d'allumage et fils : Vérifiez les bougies d'allumage pour un écartement et un état appropriés. Inspectez les fils de bougie pour déceler des fissures ou des dommages. Testez l'étincelle au niveau des bougies à l'aide d'un testeur d'étincelles en ligne.
Système de carburant :
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué, même avec une pompe neuve, peut empêcher un débit de carburant suffisant. Remplacez-le.
* Injecteurs de carburant : Les injecteurs peuvent être obstrués ou ne pas recevoir le signal approprié de l'ECU. Vous pouvez essayer un nettoyant pour injecteur de carburant, mais un test approprié est nécessaire pour confirmer son fonctionnement.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux peut entraîner une pression de carburant insuffisante.
* Capteur de débit d'air (AFM) : Un mauvais capteur AFM affectera le calcul du mélange carburant/air par l'ECU, entraînant une condition de non-démarrage.
Autres possibilités :
* Interrupteur de sécurité neutre : Dans une transmission automatique, cet interrupteur empêche le démarrage sauf si la voiture est en stationnement ou au point mort. Vérifiez son fonctionnement.
* Motif : De mauvaises connexions à la terre peuvent perturber l’ensemble du système électrique. Nettoyez tous les points de terre.
* Programmation ECU/étalonnage du capteur : Si un capteur a été remplacé, il devra peut-être être calibré ou l'ECU devra peut-être être reprogrammé (bien que moins probable pour un simple échange). Ceci est plus probable si vous avez remplacé l'ECU par un autre d'occasion.
* Antidémarrage (si équipé) : Certains modèles Supras ultérieurs peuvent avoir un système d'immobilisation. Si la clé n'est pas reconnue, la voiture ne démarrera pas.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier Spark : Testez l'étincelle au niveau des bougies d'allumage. Ceci est crucial pour éliminer les problèmes d’allumage.
2. Vérifiez la pression du carburant : Mesurez la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection. Cela vous dira si le carburant arrive aux injecteurs.
3. Vérifier l'impulsion de l'injecteur de carburant : Utilisez un multimètre ou une lumière noid pour voir si les injecteurs sont pulsés par l'ECU.
4. Inspecter les faisceaux de câbles : Inspectez soigneusement tous les faisceaux de câbles pour détecter tout dommage ou corrosion, en accordant une attention particulière aux connecteurs.
5. Vérifiez tous les fusibles et relais.
6. Vérifiez les connexions à la terre.
Si vous manquez d'expérience en matière de diagnostic automobile, il est préférable de demander l'aide d'un mécanicien qualifié spécialisé dans les véhicules anciens. Essayer de diagnostiquer ce problème sans les outils et les connaissances appropriés pourrait entraîner des dommages supplémentaires. Une approche systématique, vérifiant chaque système un par un, est le moyen le plus efficace de trouver le coupable.
