Voici une explication des raisons pour lesquelles ce ne sont *pas* les injecteurs qui sont directement à l'origine de l'absence de manivelle, et ce qui est le plus probable :
* Les injecteurs *répondent* à un signal : Les injecteurs pulsés indiquent que le PCM reçoit des signaux du capteur de position du vilebrequin (CKP), du capteur de position de l'arbre à cames (CMP) et d'autres capteurs. S'il y avait un problème majeur avec le circuit de l'injecteur, vous ne verriez probablement *aucune* pulsation.
* Le problème sans manivelle : Les coupables les plus probables d'une situation sans manivelle avec la pression du carburant et l'allumage de l'allumage sont :
* Démarreur : C'est la cause la plus courante. Le démarreur est chargé d’engager le volant du moteur pour le faire tourner. Il peut s'agir d'une panne, d'une mauvaise connexion ou d'un manque de puissance (tension de batterie faible). Testez le démarreur directement à l'aide d'un fil volant provenant de la batterie (avec une extrême prudence !)
* Batterie/Système de charge : Une batterie faible ou à plat ne fournira pas suffisamment de puissance pour lancer le moteur. Vérifiez la tension de la batterie. Une basse tension, même avec une batterie apparemment en bon état, peut également indiquer un problème avec l'alternateur.
* Interrupteur de sécurité neutre : Cet interrupteur empêche le démarreur de s'engager à moins que la transmission ne soit en position de stationnement ou au point mort. Un interrupteur défectueux empêchera le démarrage.
* Interrupteur d'allumage : Cet interrupteur contrôle le flux de puissance vers le démarreur. Un commutateur d’allumage usé ou cassé empêchera le démarreur d’être alimenté.
* Câblage et connexions : Un câblage desserré, corrodé ou endommagé dans le circuit de démarrage pourrait interrompre le flux de courant vers le démarreur. Inspectez tous les câbles et connexions liés au démarreur, à la batterie et au commutateur d’allumage.
* Solénoïde : Le solénoïde du démarreur est un électro-aimant qui engage le démarreur. Un solénoïde défectueux ne permettra pas au démarreur de s'enclencher.
En bref : Les injecteurs pulsés sont une fausse piste. Concentrez vos efforts de dépannage sur le système de démarrage. Vérifiez la tension de la batterie, inspectez le démarreur et ses connexions, ainsi que l'interrupteur de sécurité point mort et le commutateur d'allumage. Un multimètre sera un outil très précieux pour ce diagnostic.
