Voici comment cela fonctionne :
* Contrôle ECM : L'ECM est le cerveau du moteur. Lorsque la clé de contact est tournée en position « off », l'ECM reçoit un signal. Il coupe ensuite le signal électrique vers les injecteurs de carburant. Sans injection de carburant dans les cylindres, le moteur ne peut pas continuer à tourner. Simultanément ou peu de temps après, l'ECM coupe également l'étincelle des bougies d'allumage.
* Pompe à carburant : La pompe à carburant elle-même ne s'arrête pas automatiquement dès que la clé est éteinte. Il continue de fonctionner pendant quelques secondes pour permettre aux conduites de carburant de se dépressuriser. Ensuite, un relais contrôlé par l'ECM coupe l'alimentation de la pompe à carburant.
Essentiellement, c'est l'ECM qui orchestre l'arrêt en coupant à la fois l'alimentation en carburant (via les injecteurs et éventuellement la pompe à carburant) et l'étincelle (via le système d'allumage). La pompe à carburant et les bougies d'allumage sont des *composants impliqués* mais la *méthode* se fait via les signaux de commande ECM.
