Si vous rencontrez des problèmes de pompe à carburant, le problème vient probablement de :
* Le PCM lui-même : Un PCM défectueux peut empêcher l'activation de la pompe à carburant.
* Le relais de la pompe à essence : Ce relais fait office d'intermédiaire entre le PCM et la pompe à essence. Un mauvais relais empêchera la pompe de fonctionner. Il s'agit d'un composant plus courant et plus facile à remplacer que le PCM.
* La pompe à essence : La pompe elle-même est peut-être en panne.
* Câblage : Un câblage endommagé ou corrodé entre le PCM, le relais et la pompe à carburant peut également causer des problèmes.
* Interrupteur à inertie : Certains Blazers sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Cet interrupteur s'est peut-être déclenché. On le trouve généralement sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur.
Pour résoudre le problème, vous devrez :
1. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Localisez le relais (consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation) et essayez de l'échanger avec un relais en bon état du même type.
2. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Localisez cet interrupteur et assurez-vous qu'il n'a pas été déclenché. Il y a généralement un bouton de réinitialisation.
3. Vérifiez les fusibles : Vérifiez les fusibles concernés liés à la pompe à carburant et au système d'allumage.
4. Faites-le diagnostiquer par un professionnel : Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, un mécanicien peut utiliser un outil d'analyse pour vérifier les codes de diagnostic (DTC) du PCM qui peuvent identifier le problème.
En bref, il n’existe pas de simple interrupteur de pompe à carburant à actionner. Le système est contrôlé électroniquement. Concentrez votre dépannage sur le relais, le commutateur à inertie, les fusibles, puis envisagez des diagnostics plus complexes.
