* HP du moteur : Les deux utilisaient le V8 modulaire de 4,6 L. Cependant, la puissance nominale *exacte* variait légèrement d'une année à l'autre et entre de légères différences d'étalonnage. Bien que les deux soient très proches de 250 ch, vous ne trouverez pas de différence systématiquement documentée et suffisamment significative pour être fiable. Les calibrages de la police *pourraient* avoir une puissance légèrement supérieure à celle des versions LX Sport, mais ce ne serait pas une différence substantielle, potentiellement seulement quelques chevaux et pour la plupart non explicitement indiqué par Ford dans la documentation officielle. La plus grande différence résidait dans le réglage et l'étalonnage pour les différentes utilisations prévues (poursuite policière ou conduite civile).
* Suspension et transmission : C’est là que résident les différences les plus notables. Le P71 Interceptor était doté d'un système de suspension nettement plus robuste, conçu pour résister aux rigueurs du travail de la police, notamment les poursuites à grande vitesse et les conditions routières difficiles. Cela comprenait :
* Ressorts et amortisseurs plus résistants : Offre une plus grande stabilité et un meilleur contrôle, en particulier sous charge (pensez à un agent de patrouille et à son équipement).
* Freins plus gros : Des rotors et des étriers plus grands étaient généralement utilisés pour améliorer la puissance de freinage. Parfois, vous verrez également des plaquettes de frein améliorées pour un arrêt plus rapide.
* Système de direction : Rapports ou calibrages de direction potentiellement différents pour offrir une sensation plus directe, en particulier à des vitesses plus élevées.
* Essieu arrière : Peut-être un rapport de pont arrière différent pour une accélération plus rapide, courant dans les modèles de police.
La transmission elle-même (transmission, arbre de transmission, différentiel) utilisait les mêmes composants de base, mais les différences dans la suspension modifiaient considérablement les caractéristiques de maniabilité et de performance du P71 par rapport au LX Sport civil. Le P71 a été construit pour supporter beaucoup plus d'abus et des charges plus lourdes à des vitesses beaucoup plus élevées qu'un véhicule civil.
