* Mauvaise manipulation : Le véhicule tirera sur le côté, déraillera ou sera difficile à contrôler.
* Usure inégale des pneus : Une usure prématurée des pneus en résultera, ce qui vous coûtera de l’argent.
* Accident : Un désalignement grave peut entraîner une perte de contrôle et des accidents.
Au lieu d'essayer vous-même, emmenez votre Windstar chez un mécanicien ou un magasin de pneus qualifié. Ils disposent de l'équipement approprié (comme une machine d'alignement des orteils) et de l'expertise nécessaire pour ajuster les tirants correctement et en toute sécurité.
Cela dit, si vous êtes *extrêmement* enclin à la mécanique et comprenez les risques, voici un aperçu *général* – *ne tentez pas cela sans une vaste expérience et les outils appropriés* :
1. La sécurité avant tout : Engagez fermement le frein de stationnement, calez les roues et débranchez la borne négative de la batterie.
2. Localisez les tirants : Les tirants relient la crémaillère de direction aux fusées d’essieu.
3. Mesurer l'orteil existant : Avant d’effectuer des réglages, vous devez mesurer l’angle de pincement existant. Cela nécessite généralement une jauge d’alignement des orteils ou un ruban à mesurer et des calculs précis (c’est là qu’intervient l’équipement professionnel).
4. Desserrez le contre-écrou : Utilisez une clé pour desserrer le contre-écrou sur l'extrémité de la biellette de direction. Cet écrou fixe le manchon de réglage.
5. Ajustez la barre de direction : Utilisez un outil de réglage de biellette de direction (souvent une clé spéciale) pour tourner le manchon de biellette de direction. Le tourner dans un sens raccourcira le tirant et dans l’autre sens, il l’allongera. De petits ajustements sont cruciaux.
6. Serrez le contre-écrou : Une fois le réglage souhaité effectué, serrez fermement le contre-écrou.
7. Répétez de l'autre côté : Répétez les étapes 4 à 6 sur l'autre tirant pour obtenir l'angle de pincement correct.
8. Alignement professionnel : Même après avoir réglé les tirants, vous devez confiez le véhicule à un professionnel pour un alignement complet des roues. Cela garantit que tous les angles de suspension sont correctement réglés. Le réglage des tirants ne concerne que le pincement ; le carrossage et la chasse nécessitent des réglages différents et un équipement spécialisé.
En bref :ne faites pas cela vous-même, sauf si vous êtes un mécanicien chevronné. Les risques dépassent de loin les économies potentielles. Un alignement professionnel est relativement peu coûteux par rapport au coût d’une réparation ou d’un accident résultant d’un mauvais réglage.
