* Année : Les extrémités arrière à 10 boulons ont été utilisées pendant de nombreuses années, et leur conception et la résistance de leurs composants ont changé au fil du temps. Les versions antérieures sont généralement plus faibles que les versions ultérieures. Certains modèles ultérieurs ont été considérablement renforcés.
* Candidature : Un boulon à 10 boulons d’une camionnette légère sera nettement plus faible que celui d’un camion plus lourd ou d’une voiture de performance. Même au sein d'un véhicule similaire, différentes options (par exemple, essieux, vitesses) affectent la résistance globale.
* Modifications : Des modifications telles que des essieux de rechange, des engrenages plus solides et des unités de traction positive peuvent augmenter considérablement la résistance. À l’inverse, des composants usés ou endommagés réduisent considérablement la résistance.
* Composants spécifiques : Les arbres de roue, les engrenages et le carter de différentiel lui-même contribuent tous à la résistance globale. Un point faible dans l’un de ces composants limite la capacité globale.
En bref, il n'y a pas de réponse unique. Un premier modèle d'origine à 10 boulons dans une application légère peut être facilement brisé avec une puissance modérée ou un abus. Un modèle plus récent, correctement amélioré à 10 boulons, peut gérer une puissance considérable, mais il est toujours généralement considéré comme plus faible qu'un 12 boulons ou d'autres extrémités arrière plus résistantes que l'on trouve couramment dans les véhicules de performance et les camions plus lourds.
Si vous essayez de déterminer la résistance d'un boulon à 10 boulons spécifique, vous devez identifier l'année, l'application et les modifications qu'il a subies. Même dans ce cas, il est difficile de donner un chiffre précis sur le couple ou la puissance qu’il peut gérer de manière fiable. De nombreuses ressources en ligne discutent des limitations et des mises à niveau potentielles des différentes versions du 10 boulons.
