* Pompe à eau : Une cause très courante. La pompe à eau est souvent située à l'avant du moteur, et un joint ou une turbine défaillante peut entraîner une fuite d'antigel. L'emplacement sur le *avant gauche* le suggère fortement.
* Boîtier du thermostat : Si la fuite se situe près du haut du moteur, une fissure ou un joint défaillant dans le boîtier du thermostat est possible.
* Durites de radiateur : Bien qu'il soit moins probable que ce soit uniquement à l'avant gauche, un raccord de durite (durite supérieure ou inférieure du radiateur) pourrait fuir de ce côté. Recherchez des fissures, des colliers desserrés ou une détérioration du tuyau lui-même.
* Crique du bloc moteur (moins probable) : Une fissure dans le bloc moteur lui-même est un problème grave, se manifestant généralement par une fuite persistante, mais elle est moins probable que les autres options si elle est localisée à l'avant gauche. Cela nécessiterait un diagnostic professionnel.
* Conduites de refroidissement de transmission (le cas échéant) : Certains véhicules acheminent les conduites de refroidissement de la transmission à travers le radiateur. Une fuite dans l'une de ces conduites (bien que généralement d'ATF, pas d'antigel) pourrait se produire dans cette zone.
Il est crucial de faire vérifier cela par un mécanicien. Conduire avec une fuite d'antigel importante peut provoquer une surchauffe du moteur, entraînant des dommages graves et coûteux. La fuite elle-même doit être réparée pour éviter une perte de fluide supplémentaire et des dommages environnementaux potentiels. Un diagnostic approprié identifiera la source et permettra la réparation appropriée.
