* Pompe à carburant : C'est le coupable le plus probable. Le bref fonctionnement suggère que la pompe à carburant est *faible* ou tombe en panne par intermittence. Il peut pomper suffisamment de carburant pour fonctionner brièvement lorsque vous ajoutez du carburant supplémentaire directement dans le corps de papillon, en contournant la pompe, mais il ne peut pas répondre à la demande dans des conditions de fonctionnement normales.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant, entraînant des symptômes similaires. Le carburant supplémentaire surmonte temporairement la restriction.
* Régulateur de pression de carburant : Ce composant régule la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux pourrait ne pas maintenir la pression correcte, ce qui entraînerait une quantité insuffisante de carburant atteignant les injecteurs.
* Injecteurs : Bien que cela soit moins probable compte tenu du bref fonctionnement, des injecteurs de carburant obstrués ou défaillants pourraient empêcher une distribution adéquate de carburant. Cependant, si un seul injecteur tombait en panne, le moteur ne fonctionnerait probablement pas du tout, même temporairement.
* Système d'allumage (moins probable) : Bien que le bref fonctionnement avec du carburant supplémentaire s'éloigne de cela, une faible étincelle, une bobine défaillante ou des problèmes de distributeur *pourraient* contribuer à un problème si l'approvisionnement en carburant était déjà marginal.
Que faire :
1. Ne continuez PAS à verser de l'essence dans le corps de papillon. Ceci est incroyablement dangereux et pourrait provoquer un incendie.
2. Vérifiez la pompe à carburant : C'est le meilleur endroit pour commencer. Écoutez attentivement le vrombissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé de contact en position « marche » (avant de démarrer). Un vrombissement faible ou absent est un indicateur fort d’une pompe défaillante. Vous aurez peut-être besoin d’une aide pour écouter pendant que vous tournez la clé.
3. Vérifiez le filtre à carburant : Localisez le filtre à carburant (consultez votre manuel du propriétaire) et inspectez-le. S'il est visiblement sale ou endommagé, il doit être remplacé.
4. Vérifiez la présence de carburant au niveau de la rampe d'injection : Si vous disposez des outils et de l'expérience, vous pouvez vérifier la rampe d'injection (où se trouvent les injecteurs) pour voir si la pression du carburant est présente lorsque la clé est tournée sur « marche ». Cela nécessite un manomètre de carburant et des précautions pour éviter les blessures.
5. Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications, il est préférable de confier votre Jeep à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et résoudre le problème de manière sûre et efficace.
Le fait que le moteur ait fonctionné brièvement après avoir ajouté du carburant directement dans le corps de papillon est un indice important indiquant un problème d'alimentation en carburant. N'ignorez pas cela, car continuer à tenter cette « solution » est extrêmement dangereux.
