Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Indispensable pour soulever un véhicule en toute sécurité.
* Cales de roue : Pour plus de sécurité.
* Clé à écrou : Pour retirer les roues.
* Jeu de clés à douille (métrique) : Différentes tailles seront nécessaires.
* Clé dynamométrique : Crucial pour un bon serrage des boulons.
* Compresseur à pince en C ou à rotor : Pour comprimer le piston de l'étrier.
* Marteau (maillet en caoutchouc de préférence) : Peut-être nécessaire de tapoter doucement les pièces pour les détacher.
* Lubrifiant pénétrant (PB Blaster ou similaire) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés ou grippés.
* Chiffons propres ou serviettes d'atelier : Pour nettoyer la poussière et le liquide de frein.
* Gants : Pour protéger vos mains.
* Lunettes de sécurité : Pour protéger vos yeux.
Procédure (étapes générales) :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et utilisez des cales de roue sur les roues qui restent au sol. Soulevez le véhicule en toute sécurité à l'aide du cric et soutenez-le avec des chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Comprimez le piston de l'étrier : Vous devrez rétracter le piston de l'étrier pour permettre au rotor de glisser. Utilisez une pince en C ou un outil de compresseur de piston à étrier spécialisé. Veillez à ne pas endommager le joint du piston. Lorsque vous comprimez le piston, le liquide de frein sera déplacé. Préparez un chiffon pour récupérer tout déversement et vérifiez le niveau de votre réservoir de liquide de frein. Complétez si nécessaire.
4. Retirez l'étrier : Une fois le piston comprimé, vous devrez peut-être utiliser un fil ou une attache pour maintenir l'étrier à l'écart afin qu'il ne pende pas par la conduite de frein. Certains étriers peuvent être soigneusement retirés du support de montage, tandis que d'autres nécessitent de retirer les boulons de montage de l'étrier. Consultez votre manuel de réparation pour votre modèle spécifique.
5. Retirez le câble du frein de stationnement (le cas échéant) : Selon la conception, vous devrez peut-être déconnecter le câble du frein de stationnement de l'étrier ou de la plaque d'appui du rotor.
6. Retirez le rotor : Le rotor devrait maintenant pouvoir glisser des goujons de roue. S'il est coincé, tapotez-le doucement avec un maillet en caoutchouc pour le desserrer. Évitez si possible d'endommager la surface du rotor, car vous pourrez peut-être le réutiliser.
7. Nettoyer : Nettoyez les surfaces de contact du moyeu et du nouveau rotor.
8. Installer un nouveau rotor : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il glisse doucement sur les goujons de roue.
9. Réassembler : Réinstallez l'étrier, rebranchez le câble du frein de stationnement (le cas échéant) et assurez-vous que l'étrier est correctement installé. Serrez tous les boulons selon les spécifications du fabricant à l'aide de votre clé dynamométrique.
10. Purger les freins (Important !) : Après avoir travaillé sur le système de freinage, c'est crucial purger les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système. Cela se fait généralement au niveau de chaque roue, en commençant par la roue la plus éloignée du maître-cylindre. Suivez la procédure décrite dans votre manuel de réparation.
Considérations importantes :
* Rouille et composants grippés : Si les boulons sont rouillés ou grippés, appliquez du lubrifiant pénétrant et laissez-le tremper avant d'essayer de les retirer. Soyez prudent pour éviter de dénuder les têtes de boulons.
* Le liquide de frein est corrosif : Portez des gants et nettoyez immédiatement tout déversement.
* Spécifications de couple : Le respect des spécifications de couple correctes est essentiel pour un fonctionnement sûr et correct.
Ceci est un guide général ; reportez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre Mitsubishi 3000GT 1996 pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette réparation vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Une réparation incorrecte peut entraîner une défaillance des freins, ce qui constitue un risque très grave pour la sécurité.
