* Rapports de démultiplication : Le rapport de pont arrière spécifique a un impact significatif sur la vitesse de pointe. Des rapports numériques plus élevés (par exemple 4,10) entraînent des vitesses de pointe inférieures, tandis que des rapports inférieurs (par exemple 3,55 ou 3,73) permettent des vitesses plus élevées.
* Taille des pneus : Des pneus de plus grand diamètre réduiront la vitesse de pointe par rapport aux pneus d'origine.
* Charger : Un camion lourdement chargé aura une vitesse de pointe considérablement inférieure à celle d’un camion déchargé.
* Aérodynamique : Même si ce n’est pas un facteur majeur par rapport aux autres, la résistance au vent jouera un petit rôle.
* État du véhicule : Les problèmes mécaniques peuvent affecter les performances et la vitesse de pointe.
Bien que la vitesse de pointe d'un fabricant soit rarement publiée pour des camions lourds comme celui-ci, il est généralement admis qu'un F-350 7,3 L 2001, dans des conditions idéales (charge légère, rapport optimal, etc.), peut atteindre une vitesse régulée comprise entre 70 et 80 mph. . Cependant, il est peu probable qu'il dépasse 80 mph, même dans des conditions parfaites, en raison de ses limitations en matière d'engrenage et d'aérodynamisme. Il est plus susceptible d'atteindre un maximum nettement inférieur s'il est fortement chargé ou avec un engrenage plus grand.
