* Calage de l'allumage : Le coupable le plus probable. Un calage d'allumage incorrect peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur ou un calage sous charge (accélération). Le timing doit être avancé pour délivrer l’étincelle au bon moment lorsque le moteur travaille plus fort.
* Problème de livraison de carburant (malgré des pièces neuves) : Même si vous avez remplacé le filtre à carburant et le carburateur, il se peut qu'il y ait toujours un problème :
* Gicleurs de carburateur bouchés : Même un nouveau carburateur peut avoir des jets partiellement obstrués. Un nettoyage approfondi du carburateur, au-delà du simple remplacement, pourrait être nécessaire.
* Problème de pompe à carburant : Une pompe à carburant faible peut fournir suffisamment de carburant au ralenti, mais avoir du mal à suivre lorsque le moteur demande plus de carburant en accélération. La pompe devra peut-être être remplacée ou inspectée.
* Fuites de vide : Une fuite de vide peut priver le moteur de carburant sous charge. Inspectez toutes les conduites de vide et le collecteur d'admission pour déceler des fissures ou des connexions desserrées.
* Problèmes liés au distributeur (le cas échéant) : Si votre véhicule est équipé d'un distributeur, des problèmes avec le mécanisme d'avance mécanique à l'intérieur pourraient entraîner un mauvais calage de l'allumage en accélération.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier le calage de l'allumage : C'est le problème *le plus probable*. Faites vérifier et régler le calage de l'allumage par un mécanicien ou à l'aide d'une lampe stroboscopique si vous connaissez la procédure.
2. Inspectez à nouveau le système de carburant : Examinez attentivement les conduites de carburant pour déceler des fissures ou des plis. Examinez soigneusement le carburateur (encore une fois !) pour déceler tout signe de débris ou de colmatage dans les jets. Pensez à vérifier la pression du carburant si possible.
3. Vérifiez les fuites de vide : Vaporisez du nettoyant pour carburateur (ou du liquide de démarrage, avec précaution !) autour de tous les raccords d'aspiration et du collecteur d'admission pendant que le moteur tourne. Un changement de régime moteur indique une fuite.
4. S'il dispose d'un distributeur : Faites-le inspecter au préalable pour vérifier son bon fonctionnement.
Remarque importante : Sans connaître la marque, le modèle et l’année du véhicule, il est difficile de donner des conseils plus précis. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler vous-même sur le véhicule, il est recommandé de le confier à un mécanicien qualifié.
