* Pompe à carburant elle-même : Même si vous avez essayé une nouvelle pompe à carburant, il est possible que la nouvelle soit défectueuse (bien que cela soit moins probable). Vérifiez à nouveau son installation et son câblage. Assurez-vous absolument qu'il est alimenté. Un multimètre peut tester cela.
* Câblage/connexions de la pompe à carburant : Inspectez très soigneusement le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pour déceler toute rupture, corrosion ou connexions desserrées. Cela inclut les connexions à la pompe et au relais. Une petite rupture de fil peut empêcher la pompe de recevoir du courant.
* Filtre de pompe à carburant dans le réservoir : La pompe à carburant est souvent équipée d'un filtre intégré à l'unité (ou d'un filtre séparé dans le réservoir). Ce filtre peut se boucher, empêchant le carburant de circuler même si la pompe fonctionne. Vous devrez probablement accéder au réservoir de carburant pour l’inspecter ou le remplacer.
* Fusible de la pompe à carburant : Malgré la vérification des relais, il peut y avoir un fusible séparé dédié à la pompe à carburant. Consultez le manuel du propriétaire de votre Fiat Punto pour localiser le fusible de la pompe à carburant et vérifier son intégrité.
* Module de commande de pompe à carburant (PCM) ou ECU : Le PCM ou Engine Control Unit est le « cerveau » de la voiture. Un PCM défectueux peut ne pas envoyer le signal pour activer la pompe à carburant, même si tous les autres composants fonctionnent. Il s'agit d'un problème plus avancé nécessitant des outils de diagnostic ou un mécanicien.
* Capteur de position de manivelle (CPS) : Un CPS défectueux ne permettra pas à l'ECU de connaître la position du moteur, ce qui empêcherait l'ECU d'alimenter la pompe à carburant.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CPS, un CMP défectueux peut interférer avec le fonctionnement de la pompe à carburant.
* Système d'immobilisation : Certaines Fiat disposent d'un système d'immobilisation. Si la clé n'est pas reconnue, le système peut empêcher le démarrage de la pompe à carburant. Essayez une clé différente si possible.
Que faire ensuite :
1. Vérifiez soigneusement tout le câblage : Tracez tout le circuit du relais à la pompe à carburant, en accordant une attention particulière aux connecteurs et à tous les points où le câblage pourrait être endommagé. Utilisez un multimètre pour tester la continuité et l'alimentation en différents points du circuit.
2. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant (s'il est séparé) : Votre manuel du propriétaire est crucial ici.
3. Consultez votre manuel du propriétaire pour accéder à la pompe à carburant : Découvrez comment accéder à la pompe à essence et à son filtre (s'il s'agit d'un composant distinct). Soyez prudent lorsque vous travaillez à proximité de carburant ; c'est potentiellement dangereux.
4. Obtenez une analyse du code de diagnostic : Un mécanicien ou un scanner OBD-II peut lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'ordinateur du véhicule. Cela fournira de précieux indices sur la panne.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'alimentation en carburant de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Travailler avec des systèmes de carburant nécessite une attention particulière à la sécurité.
