Impacts négatifs mineurs (relance occasionnelle) :
* Usures : Bien que cela ne soit pas significatif à partir de quelques régimes, cela augmente l'usure des composants du moteur, en particulier du système de soupapes et des segments de piston. Pensez-y comme si vous freiniez à plusieurs reprises :ce n'est pas désastreux une ou deux fois, mais le faire constamment entraîne une usure prématurée.
* Consommation de carburant : Vous brûlez du carburant sans bouger, ce qui est inefficace.
* Émissions : Un régime moteur accru signifie une augmentation des émissions.
Impacts négatifs importants (régimes fréquents ou à régime élevé) :
* Usure accrue : Ceci est amplifié. Des régimes élevés pendant des périodes prolongées exercent une pression importante sur les composants du moteur, pouvant conduire à une panne prématurée.
* Dommages aux composants du moteur : Un régime excessif peut causer de graves dommages aux pièces internes du moteur, notamment des bielles pliées, des pistons cassés ou des roulements de vilebrequin endommagés.
* Dommages du catalyseur (convertisseur catalytique) : Des régimes élevés peuvent surchauffer le convertisseur catalytique, entraînant une panne.
* Gaspillage de carburant : Cela devient un problème beaucoup plus vaste.
* Pollution sonore : Gênant et potentiellement perturbateur pour vos voisins ou votre environnement.
Quand cela *pourrait* être acceptable (situations rares et spécifiques) :
* Vérification de la réponse du moteur : Un tour rapide pour vérifier s'il y a un ralenti irrégulier ou d'autres problèmes de performances peut être acceptable, mais doit être bref.
* Réchauffement d'un moteur à carburateur (véhicules anciens) : Les moteurs à carburateur bénéficient parfois d'une brève période de régime plus élevé à froid, mais cette pratique est moins pertinente avec les moteurs modernes à injection de carburant. Même dans ce cas, un échauffement doux vaut mieux que de monter en régime.
En bref : Évitez de faire tourner votre moteur au point mort sauf si cela est absolument nécessaire et gardez-le bref et à des régimes raisonnables. Les avantages sont négligeables et les inconvénients potentiels l’emportent sur les points positifs perçus. Un ralenti constant est plus que suffisant pour réchauffer un moteur moderne.
