* Sélecteur de réservoir de carburant : C'est le coupable le plus courant. L'interrupteur, situé à l'intérieur de la cabine, peut être défectueux, bloqué dans une position ou avoir des contacts corrodés l'empêchant de passer d'un réservoir à l'autre. Testez l'interrupteur avec un multimètre pour vérifier la continuité dans les deux positions. Si c'est suspect, le remplacement est la meilleure solution.
* Câblage au sélecteur : Le faisceau de câbles menant au sélecteur peut être corrodé, endommagé ou déconnecté. Inspectez soigneusement le câblage pour déceler toute rupture, corrosion ou connexions desserrées.
* Unité d'envoi du réservoir de carburant (dans le réservoir qui ne fonctionne pas) : Cette unité mesure le niveau de carburant et peut également avoir un interrupteur intégré qui contrôle l'alimentation en carburant de la pompe. Une unité d'envoi défectueuse peut empêcher le carburant de s'écouler de ce réservoir, même si la pompe fonctionne. Ceci est moins probable si vous n’avez aucune lecture de la jauge de carburant du réservoir, mais que vous pourriez quand même interrompre le débit de carburant lui-même.
* Conduites de carburant coincées ou obstruées : Un pli, une obstruction ou un blocage dans la conduite de carburant provenant du réservoir qui ne fonctionne pas pourrait empêcher le carburant d'atteindre le moteur. Vérifiez les plis ou restrictions évidents dans les lignes. Les sas sont moins courants, sauf si les lignes ont fait l'objet de travaux récents.
* Évent du réservoir de carburant : Un évent bouché ou restreint sur le réservoir inactif empêchera le carburant de s'écouler correctement car la différence de pression ne permettra pas au carburant d'être aspiré. Cela pourrait également conduire à une situation où la jauge de carburant indique pleine, même si le carburant n'atteint pas la pompe.
* Relais de pompe à carburant (bien que moins probable avec une pompe neuve) : Pendant que vous remplacez la pompe, assurez-vous que le relais contrôlant son alimentation est également fonctionnel. Un relais défectueux peut empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe, même si l’interrupteur fonctionne et que le câblage est bon.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le sélecteur : C’est le coupable le plus simple et le plus probable. Vérifiez soigneusement l’interrupteur lui-même et son câblage.
2. Vérifiez les conduites de carburant : Inspectez visuellement les lignes pour déceler tout problème évident.
3. Vérifiez les bouches d'aération du réservoir de carburant : Assurez-vous que les deux réservoirs ont des évents clairs.
4. Testez l'unité émettrice : Si vous y avez accès, vérifiez l'intégrité et la fonctionnalité de l'unité d'envoi dans le réservoir qui ne fonctionne pas. Une lecture de jauge ou son absence y contribuera.
5. Utilisez un manomètre de carburant : Un manomètre de carburant peut aider à déterminer si le carburant parvient à la pompe depuis le réservoir qui ne fonctionne pas. Si la pression est faible dans ce réservoir, le problème se situe en amont.
N'oubliez pas de toujours débrancher la borne négative de la batterie avant de travailler sur le système d'alimentation en carburant. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système de carburant, demandez l'aide d'un mécanicien.
