* Matériau de la ceinture : Toutes les ceintures ne sont pas égales. Une ceinture bon marché peut grincer même si elle est neuve. La composition du matériau affecte son adhérence et sa capacité à transmettre la puissance en douceur.
* Vitrage : Bien qu'elle soit neuve, la surface de la courroie peut être vitrée. Cela peut se produire si la ceinture est trop tendue, ce qui entraîne une surchauffe et une perte d'adhérence. Ironiquement, trop serré est presque aussi mauvais que trop lâche.
* Contaminants : Quelque chose comme de l'huile, de la graisse, du liquide de refroidissement ou même simplement de la poussière peut contaminer la surface de la courroie, empêchant une bonne adhérence.
* Poulie d'alternateur : La poulie elle-même de l'alternateur peut être endommagée, usée ou mal alignée. Une poulie usée aura une surface rugueuse. Une poulie mal alignée ne permettra pas à la courroie d'entrer en contact correctement.
* Poulie de renvoi ou poulie tendeur : Semblables à la poulie d'alternateur, ces poulies peuvent également être usées, endommagées ou grippées. Ils sont essentiels pour maintenir la courroie correctement tendue.
* Acheminement de la courroie : La courroie est-elle correctement acheminée autour de toutes les poulies ? Une courroie mal acheminée peut frotter contre quelque chose ou ne pas entrer en contact correctement avec les poulies.
* Roulement d'alternateur : Un roulement usé à l’intérieur de l’alternateur lui-même peut entraîner un léger désalignement de l’alternateur. Cela entraîne une tension incohérente de la courroie et des grincements.
* Poulie de pompe à eau (moins probable, mais possible) : Des problèmes similaires liés à la poulie de l’alternateur pourraient également s’appliquer ici.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la tension de la courroie (à nouveau) : Pendant que vous dites que c'est serré, assurez-vous qu'il n'est pas *trop* serré. Il existe généralement une spécification concernant la déflexion de la courroie (à quel point elle se plie lorsqu'elle est pressée). Consultez le manuel de réparation de votre voiture.
2. Inspecter les poulies : Inspectez soigneusement toutes les poulies (alternateur, tendeur, tendeur, pompe à eau) pour déceler tout dommage, usure ou mauvais alignement. Recherchez des fissures, des rainures ou tout ce qui sort de l'ordinaire.
3. Nettoyer la courroie : Utilisez un pansement pour courroie (spécialement conçu à cet effet) ou un chiffon propre pour nettoyer soigneusement la surface de la courroie de tout contaminant.
4. Vérifier la contamination : Inspectez les zones autour des poulies pour détecter toute huile, graisse ou autre substance qui aurait pu pénétrer dans la courroie.
5. Écoutez attentivement : Essayez d'identifier *d'où* vient le cri. Cela peut vous aider à isoler la poulie ou le composant problématique.
6. Essayez une autre ceinture (de haute qualité) : Si le nettoyage et l'inspection ne résolvent pas le problème, essayez une autre courroie de haute qualité. Cela permet d’exclure une courroie défectueuse comme cause.
Si le problème persiste après ces étapes, vous aurez probablement besoin d'une inspection plus approfondie par un mécanicien. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et résoudre des problèmes plus complexes comme un mauvais roulement d’alternateur ou un problème de poulie.
