* Inspection visuelle :
* Badges/emblèmes : Le moyen le plus simple. Recherchez un badge « Turbo » sur la voiture, probablement sur le couvercle du coffre ou sur les ailes. L'absence de badge ne *garantit pas* qu'il ne s'agit pas d'un turbo, car les badges peuvent être perdus ou supprimés, mais sa présence est un indicateur fort.
* Refroidisseur intermédiaire : Une grande boîte, souvent noire, devant le radiateur est le refroidisseur intermédiaire. Il s’agit d’un élément clé d’un système turbo.
* Système d'échappement : Les modèles turbocompressés ont souvent un tuyau d'échappement de plus grand diamètre.
* Compartiment moteur : Recherchez le turbocompresseur lui-même. Il s'agit d'un gros composant en forme d'escargot généralement situé près du collecteur d'échappement du moteur. Cependant, cela nécessite une certaine connaissance des composants du moteur.
* Numéro d'identification du véhicule (VIN) : Le VIN contient des informations sur les spécifications de la voiture, y compris le type de moteur. Vous pouvez utiliser le VIN pour rechercher les spécifications de la voiture sur des sites spécialisés dans les rapports d'historique des véhicules (comme Carfax ou AutoCheck) ou via un concessionnaire Mitsubishi.
* Documentation : Si vous disposez du manuel du propriétaire d'origine ou de tout dossier d'entretien, ces documents doivent préciser si la voiture est turbocompressée ou non.
Remarque importante : Une inspection visuelle seule n’est pas concluante. Quelqu'un aurait pu échanger des pièces de moteur. La recherche ou la documentation du VIN sont les moyens les plus fiables d’en être sûr.
