Cognement du moteur (détonation) :
* Son : Un son aigu et métallique, souvent décrit comme un ping ou un crépitement. C'est un son plus intense et irrégulier qu'un robinet à valve.
* Calendrier : Se produit généralement sous charge, en particulier lors d'accélérations brusques, de montées de collines ou d'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité. C'est souvent plus important à des régimes plus élevés.
* Emplacement : Le bruit semble provenir du plus profond du bloc moteur. Il est difficile de localiser l'emplacement exact.
* Cause : Allumage prématuré du mélange air/carburant dans le cylindre. Cela est généralement dû à des facteurs tels qu'un carburant à faible indice d'octane, un calage d'allumage avancé, une compression élevée, un mélange de carburant pauvre, une accumulation de carbone ou une surchauffe.
* Gravité : Le cognement du moteur est grave et peut causer des dommages importants au moteur s'il est ignoré. Cela peut entraîner des dommages au piston, une défaillance de la bielle et même un grippage du moteur.
Tapotement de soupape (bruit du train de soupapes) :
* Son : Un tic-tac ou un clic rythmé. C'est généralement un son plus cohérent et moins dur qu'un coup.
* Calendrier : Souvent présent au ralenti et sur toute la plage de régime, bien qu'il puisse devenir moins visible à des régimes plus élevés. Il n'est généralement pas affecté par la charge de manière aussi drastique que le choc.
* Emplacement : Le bruit est généralement plus localisé et peut être imputable à une zone spécifique de la culasse.
* Cause : Poussoirs de soupape, culbuteurs ou tiges de poussée desserrés ou usés. Un faible niveau d'huile ou une faible pression d'huile peuvent également provoquer une augmentation du bruit du système de soupapes.
* Gravité : Bien qu’il ne soit pas aussi catastrophique qu’un cognement, un robinet de vanne négligé peut entraîner des problèmes plus importants à long terme, notamment des dommages ou une défaillance de la vanne.
Voici comment essayer de les distinguer :
1. Écoutez attentivement : Portez une attention particulière au caractère du son. S'agit-il d'un ping/crépitement métallique aigu (coup) ou d'un tic-tac plus doux et plus rythmé (tapotement) ?
2. Varier la charge du moteur : Accélérez fort. Si le bruit augmente considérablement sous charge, il s'agit probablement d'un cognement. S'il reste relativement constant, il peut s'agir d'un robinet à valve.
3. Vérifiez le RPM : Le bruit change-t-il de manière significative avec le régime ou se produit-il uniquement à des plages de régime spécifiques ? Le cognement est souvent pire à des régimes plus élevés.
4. Niveau et pression d'huile : Vérifiez votre niveau et votre pression d'huile. Un faible niveau d’huile peut aggraver le robinet de la vanne.
5. Qualité du carburant : Si vous soupçonnez un cognement, envisagez d’essayer un carburant à indice d’octane plus élevé. Si le bruit diminue ou disparaît, cela suggère fortement un coup.
En cas de doute, il est toujours préférable de demander à un mécanicien de diagnostiquer le problème. Ignorer le cognement du moteur peut causer des dommages graves et coûteux. Même si un robinet de vanne n'est peut-être pas aussi urgent, il mérite néanmoins une attention particulière pour éviter de futurs problèmes.
