Je. La sécurité avant tout :
* Chandelles : Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric. Utilisez des chandelles adaptées au poids de votre véhicule.
* Cales de roue : Placez des cales de roue derrière les roues qui restent au sol.
* Gants : Protégez vos mains.
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux des débris volants.
* Zone de travail : Choisissez une surface propre, bien éclairée et plane.
II. Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Cales de roue
* Clé à écrou
* Jeu de clés à douilles (métriques) avec rallonges et cliquet
* Clé dynamométrique (indispensable pour un bon serrage)
* Outil de compresseur de piston d'étrier de frein (la pince en C peut fonctionner à la rigueur, mais un outil dédié est plus sûr et plus facile)
* Brosse métallique
* Nettoyant pour freins
* Lubrifiant antigrippant
* Nouvelles plaquettes de frein
* Nouveaux rotors
* Dégrippant (type PB Blaster)
III. Étapes :
A. Préparation :
1. Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues.
2. Localisez le manuel du propriétaire pour les spécifications de couple des écrous de roue, des boulons d’étrier, etc. Ceci est crucial pour éviter les dommages.
B. Retrait de la roue :
1. Desserrez les écrous de roue légèrement avec la clé à écrou avant de soulever la voiture. C'est beaucoup plus facile avant que la roue ne décolle du sol.
2. Levez le véhicule en toute sécurité et fixez-le avec des chandelles.
3. Retirez les écrous de roue retirez complètement et soigneusement la roue.
C. Dépose de l'étrier et des plaquettes de frein :
1. Localisez les boulons de montage de l'étrier. Ceux-ci se trouvent généralement à l'arrière de l'étrier.
2. Spray d'huile dégrippante sur les boulons s’ils sont tenaces.
3. Retirez soigneusement les boulons de l'étrier et retirez délicatement l’ensemble d’étrier. Il peut être utile de soutenir l'étrier avec un élastique ou un fil pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein.
4. Retirez les plaquettes de frein. En général, ils glissent simplement. Notez leur orientation pour une réinstallation correcte.
5. Comprimez le piston de l'étrier. Utilisez l'outil de compresseur de piston pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour les nouveaux coussinets plus épais. Si vous utilisez une pince en C, faites très attention à ne pas endommager le piston ou le joint.
D. Retrait et remplacement du rotor :
1. Retirez le rotor. Certains rotors sont maintenus en place uniquement par l'étrier, tandis que d'autres peuvent avoir des boulons de montage. S'il y a des boulons de montage, retirez-les. Le rotor devrait alors glisser du moyeu.
2. Nettoyer le hub avec une brosse métallique pour enlever toute trace de rouille ou de débris.
3. Installez le nouveau rotor. Assurez-vous qu'il est correctement installé sur le moyeu.
E. Remontage :
1. Installez les nouvelles plaquettes de frein. Assurez-vous qu'ils sont correctement placés dans l'étrier.
2. Réinstallez l'ensemble d'étrier, en s'assurant que les plaquettes de frein sont correctement positionnées contre le rotor.
3. Serrez les boulons de fixation de l'étrier au couple spécifié par le fabricant.
4. Réinstallez la roue et serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant en forme d'étoile (écrous opposés, puis ceux intermédiaires). Ne serrez pas trop !
5. Abaissez le véhicule et retirez les chandelles.
6. Serrez à nouveau les écrous de roue après avoir abaissé le véhicule pour vous assurer qu'ils sont correctement assis.
7. Répétez les étapes B-E pour l'autre roue.
F. Post-installation :
1. Pompez la pédale de frein plusieurs fois pour créer de la pression dans le système.
2. Vérifier les fuites autour de l'étrier et des conduites de frein.
3. Essayez le véhicule pour garantir le bon fonctionnement des freins. Si vous ressentez des vibrations ou des bruits inhabituels, demandez immédiatement à un mécanicien d'inspecter les freins.
Considérations importantes :
* Purge des freins : Dans la plupart des cas, vous ne devriez pas avoir besoin de purger les freins après avoir remplacé les plaquettes et les disques, mais c'est toujours une bonne idée de consulter votre manuel du propriétaire. Si vous n'êtes pas à l'aise, un mécanicien peut le faire à votre place.
* Épaisseur du rotor : Vérifiez les spécifications d'épaisseur minimale pour vos rotors. Si les anciens rotors sont trop fins, ils doivent être remplacés quel que soit leur état.
* Liquide de frein : Bien qu'il soit peu probable qu'il soit nécessaire de les remplacer après seulement les plaquettes et les rotors, faire l'appoint de liquide de frein est souvent une bonne idée avant le prochain entretien.
Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple spécifiques à votre Pontiac Grand Prix 2004. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance des freins, entraînant des blessures graves, voire la mort. Si vous n'êtes pas sûr d'une partie de ce processus, demandez l'aide d'un professionnel.
