1. Disques ou tambours de frein usés : C'est la cause la plus courante. Des rainures ou des rayures sur les rotors (freins à disque) ou les tambours (freins à tambour) provoquent une adhérence inégale des plaquettes ou des segments de frein, entraînant une sensation de pulsation.
* Dépannage : Inspectez visuellement les rotors et/ou les tambours. Recherchez des rainures profondes, des rayures ou une usure excessive. En cas de doute, un mécanicien peut facilement évaluer leur état. Le remplacement est souvent la solution.
2. Disques de frein déformés : La chaleur provoquée par un freinage brusque peut déformer les rotors, entraînant la même saisie inégale que les rotors usés.
* Dépannage : Une inspection visuelle pourrait ne pas suffire à détecter une déformation. Un mécanicien peut utiliser un comparateur à cadran ou un tour à frein pour mesurer le faux-rond du rotor (à quel point le rotor s'écarte d'un rond parfait). Un resurfaçage (usinage) peut être possible, mais le remplacement est souvent recommandé si la déformation est importante.
3. Usure inégale des plaquettes de frein ou des chaussures : Si une seule plaquette ou un segment de frein sur une roue particulière est considérablement usé, cela peut créer une sensation de pulsation.
* Dépannage : Inspectez les plaquettes ou les segments de frein. Mesurez leur épaisseur et comparez-les sur toutes les roues. Remplacez les patins ou les chaussures usés.
4. Cylindres de roue défectueux (freins à tambour) : Des cylindres de roue qui fuient ou collent dans les systèmes de freins à tambour peuvent provoquer un freinage et des pulsations inégaux.
* Dépannage : Inspectez les cylindres de roue pour déceler des fuites. Recherchez du liquide de frein qui fuit des soufflets de cylindre ou autour des points de montage. Le remplacement est souvent nécessaire s'ils sont défectueux.
5. Problèmes ABS (moins probables) : Bien que moins courant pour le modèle de cette année, un dysfonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) pourrait théoriquement provoquer une sensation de pulsation, surtout si le module ABS est défectueux ou si les capteurs fonctionnent mal. Il est moins probable que ce soit la cause principale si la pulsation se produit *à chaque* fois que vous freinez, pas seulement lors des arrêts de panique.
* Dépannage : Une analyse de diagnostic effectuée par un mécanicien peut révéler des codes liés à l'ABS.
6. Problèmes de maître-cylindre (moins probables) : Un maître-cylindre défaillant est moins susceptible de provoquer *seulement* une sensation de pulsation, mais cela pourrait contribuer au problème s'il commence à tomber en panne.
* Dépannage : Un mécanicien peut vérifier le bon fonctionnement du maître-cylindre et le niveau de liquide.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : Une pédale de frein pulsée indique un problème qui nécessite une attention particulière. Évitez de freiner brusquement et conduisez prudemment jusqu'à ce que le problème soit réparé.
2. Inspection visuelle : Commencez par inspecter visuellement les plaquettes de frein, les rotors et les tambours vous-même. Prenez des photos pour les montrer à un mécanicien si nécessaire.
3. Mécanicien professionnel : La meilleure solution consiste à faire inspecter votre système de freinage par un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et effectuer les réparations nécessaires en toute sécurité. Ne tentez pas de réparations majeures sur les freins vous-même, à moins d'avoir une vaste expérience.
Ignorer ce problème est dangereux. Cela peut entraîner une réduction des performances de freinage, une augmentation des distances d'arrêt et potentiellement une défaillance des freins. Faites-le vérifier dès que possible.
