La Pontiac Grand Am 1992 équipée du moteur 2,3 L OHV (et non OHC) n'a pas de marques de calage au sens traditionnel du terme comme un moteur équipé d'un distributeur. Au lieu de cela, le timing est contrôlé par un
capteur de position du vilebrequin et le
capteur de position d'arbre à cames . Ces capteurs indiquent à l'ordinateur du moteur (PCM) les positions du vilebrequin et de l'arbre à cames, permettant un calage précis de l'allumage et de l'injection de carburant.
Par conséquent, il n'y a aucune marque de synchronisation à aligner sur le moteur lui-même pour régler le timing. Tout réglage du timing se fait via la programmation du PCM (peu probable pour un mécanicien bricoleur) ou en remplaçant des capteurs défectueux. Si vous rencontrez des problèmes liés au timing, vous devez utiliser un outil d'analyse pour diagnostiquer les problèmes de capteur ou d'ordinateur, et non rechercher des marques de timing physiques.
