* Pas de carburant dans ce cylindre : L'effet le plus évident. Ce cylindre ne recevra pas de carburant et ne brûlera donc pas. Cela entraînera une puissance considérablement réduite.
* Fonctionnement difficile : Le moteur fonctionnera très brutalement et risquera de trembler violemment. Le déséquilibre causé par un cylindre qui ne démarre pas sera perceptible.
* Augmentation des émissions : Le carburant non brûlé sera expulsé par les gaz d'échappement, ce qui entraînera une augmentation des émissions d'hydrocarbures (HC) et potentiellement de particules (PM). Cela pourrait déclencher un voyant de contrôle du moteur.
* Potentiel de dommages (à long terme) : Bien que peu probable à court terme, un fonctionnement continu avec un cylindre mort peut causer des problèmes. L'allumage irrégulier peut créer une contrainte accrue sur d'autres composants du moteur. Le manque de combustion dans ce cylindre pourrait contribuer à une surchauffe à long terme. Dans un moteur diesel, le manque de lubrification provenant de la combustion du carburant peut également exacerber l’usure des cylindres.
* Défis de diagnostic : Bien que débrancher un injecteur permette de confirmer qu’un injecteur défectueux est à l’origine du cylindre mort, cela peut masquer d’autres problèmes. Par exemple, un problème d’alimentation en carburant vers tous les injecteurs pourrait être mal interprété si l’on se concentre uniquement sur l’injecteur déconnecté.
En bref : Débrancher un injecteur de carburant sur un cylindre mort est une étape de diagnostic, pas une solution. Cela aide à isoler le problème mais ne le résout pas. La cause sous-jacente du cylindre mort (injecteur défectueux, faible pression de carburant, problème électrique, etc.) doit encore être identifiée et réparée. Il est fortement déconseillé de faire tourner le moteur pendant de longues périodes avec un injecteur de carburant débranché.
