* Espace du compartiment moteur : Même si un V8 *pourrait* être physiquement adapté (en fonction des générations spécifiques de V6 et V8), il sera extrêmement serré. Vous aurez probablement besoin de modifications importantes au compartiment moteur, notamment en coupant et en soudant du métal.
* Faisceau de câblage : Les V6 et V8 utilisent des faisceaux de câbles complètement différents. Vous aurez besoin d'un faisceau V8, et même dans ce cas, un recâblage et des modifications importants seront nécessaires pour l'intégrer aux systèmes Camaro existants. Il s’agit d’une entreprise énorme.
* Supports moteur : Les supports moteur sont différents. Vous devrez fabriquer ou acquérir des supports de moteur personnalisés pour fixer le V8 dans le châssis.
* Transmission : Les transmissions ne sont pas interchangeables. Vous aurez besoin d'une transmission compatible V8 et potentiellement d'une modification de l'arbre de transmission, voire d'un échange complet de l'arrière en fonction de la transmission.
* Ordinateur/ECU : L'ordinateur du V8 doit être intégré, et potentiellement reprogrammé, pour qu'il fonctionne correctement avec les systèmes de la Camaro.
* Système d'échappement : Un système d’échappement V8 sera très différent et devra être complètement remplacé.
* Système de refroidissement : Le V8 générera beaucoup plus de chaleur. Le système de refroidissement existant peut être inadéquat et doit être amélioré ou remplacé.
En bref : Ce n'est pas un projet de week-end. Cela nécessite des connaissances mécaniques importantes, des compétences en soudage, une expertise électrique et des outils spécialisés. C'est un projet mieux adapté aux mécaniciens expérimentés ou aux ateliers professionnels spécialisés dans les échanges de moteurs. Le coût sera substantiel, dépassant potentiellement la valeur de la voiture elle-même selon l'année et les modèles concernés. Il est beaucoup plus facile et généralement moins cher d'acheter simplement une Camaro V8.
