Coupables les plus probables :
* Pompe à carburant : C'est le principal suspect. La manœuvre de virage peut entraîner une perte d'amorçage de la pompe à carburant ou une panne temporaire en raison d'une faible pression de carburant. Lorsque le camion est à l'arrêt, la gravité peut aider à remplir les conduites, permettant ainsi un redémarrage après un certain délai. Une pompe à carburant défaillante émet souvent un bruit gémissant lorsque la clé est tournée en position « marche » (mais pas au démarrage).
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant gravement obstrué peut restreindre suffisamment le débit de carburant pour provoquer le calage du moteur, en particulier sous charge (comme lors d'un virage). Il s'agit d'une pièce relativement bon marché et facile à vérifier et à remplacer.
* Câblage/Connexions : Une connexion desserrée ou un câblage endommagé dans le circuit de la pompe à carburant peut interrompre l'alimentation par intermittence. Ceci est moins probable si la pompe à carburant fait du bruit, mais doit quand même être pris en compte.
* Interrupteur à inertie (interrupteur d'arrêt de carburant) : Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation en carburant en cas de collision. Il est généralement situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur et se déclenche parfois involontairement. Recherchez un bouton de réinitialisation.
* Pompe de levage (si équipé) : Certains Power Strokes de 7,3 L sont équipés d'une pompe de relevage pour pré-remplir le système d'injection haute pression. Une pompe de relevage faible peut entraîner des symptômes similaires. C'est moins courant mais possible.
* HPOP (pompe à huile haute pression) : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un arrêt immédiat et un redémarrage retardé *en particulier pendant les virages*, un HPOP défaillant peut entraîner des problèmes d'alimentation en carburant dans certaines conditions. Ceci est plus fréquent lors de démarrages difficiles et de mauvaises performances en général, plutôt que lors d'un décrochage soudain.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Assurez-vous d’avoir suffisamment de carburant. Un faible niveau de carburant peut provoquer des symptômes similaires, en particulier si le réservoir de carburant dans le réservoir est exposé.
2. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (mais ne lancez pas). Vous devriez entendre la pompe à carburant vrombir pendant quelques secondes. Si elle est faible ou silencieuse, la pompe à carburant est probablement suspecte.
3. Inspectez le filtre à carburant : Vérifiez le filtre à carburant pour déceler des dommages visibles ou une saleté excessive. Le remplacer est une mesure préventive même s'il ne semble pas visiblement obstrué.
4. Vérifiez les conduites de carburant et les connexions : Recherchez des fissures, des fuites ou des connexions desserrées dans les conduites de carburant allant du réservoir au moteur.
5. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Localisez et réinitialisez l'interrupteur à inertie s'il est présent.
6. Test de la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et un certain savoir-faire en mécanique. Le test de la pression du carburant confirmera si la pompe fournit une pression suffisante. C'est le test le plus concluant, mais vous aurez peut-être besoin de l'aide d'un mécanicien.
Remarque importante : Conduire un véhicule avec une livraison de carburant intermittente est dangereux. Continuez à conduire uniquement si cela est absolument nécessaire et procédez avec prudence. La meilleure solution consiste à demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer et de réparer le problème. Ignorer cela pourrait entraîner de graves dommages au moteur.
