1. Taux de compression plus élevé : Les moteurs diesel fonctionnent avec des taux de compression beaucoup plus élevés (généralement de 14:1 à 25:1) par rapport aux moteurs à essence (généralement de 8:1 à 12:1). Cette compression plus élevée augmente considérablement la pression et la température à l’intérieur du cylindre avant la combustion. Cette pression plus élevée se traduit directement par une plus grande force sur le piston, ce qui entraîne plus de couple. Les moteurs à essence dépendent d'une étincelle pour enflammer le mélange air-carburant, ce qui limite le taux de compression réalisable en raison du risque de pré-allumage.
2. Caractéristiques du carburant : Le carburant diesel a une densité énergétique plus élevée et une durée de combustion plus longue que l'essence. La durée de combustion plus longue produit une courbe de pression plus cohérente pendant la course motrice, ce qui se traduit par une délivrance de couple plus douce sur la plage de régime du moteur. La densité énergétique plus élevée signifie que plus d’énergie est libérée par unité de carburant, contribuant ainsi au couple global.
En termes plus simples :les moteurs diesel pressent l’air beaucoup plus étroitement (compression plus élevée), puis injectent du carburant dans cet air chaud hautement comprimé. Cela conduit à une explosion puissante et contrôlée qui pousse les pistons plus fort et plus longtemps, générant ainsi un couple plus important. Les moteurs à essence, quant à eux, s'appuient sur une étincelle pour enflammer un mélange moins comprimé, ce qui entraîne une explosion moins puissante et un couple inférieur.
