* Capteur(s) d'oxygène : Un capteur d'oxygène défaillant (capteur O2) empêche l'ordinateur du moteur de mesurer avec précision le mélange air/carburant. Cela conduit à un état riche (trop de carburant) ou pauvre (pas assez de carburant), ce qui a un impact considérable sur l'économie de carburant. Un capteur d'O2 défectueux ne déclenche souvent pas de voyant de contrôle du moteur, mais il s'agit du principal suspect d'une baisse soudaine et significative du MPG. Vous disposez probablement de plusieurs capteurs d'O2 (un ou plusieurs avant et après le pot catalytique).
* Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures inexactes, entraînant une mauvaise alimentation en carburant et une réduction du MPG. Le nettoyer (avec le nettoyant pour capteur MAF, en suivant attentivement les instructions) est souvent une première étape, mais un remplacement peut être nécessaire.
* Filtre à air sale : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une chute aussi spectaculaire, un filtre à air gravement obstrué restreint le débit d'air, obligeant le moteur à travailler plus fort et à consommer plus de carburant. Le remplacer est facile et peu coûteux.
* Régulateur de pression de carburant : Ce composant régule la pression du carburant vers les injecteurs. Un régulateur défectueux pourrait entraîner une suralimentation constante du moteur.
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies d'allumage et des fils d'allumage usés peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant une combustion incomplète et une réduction du rendement énergétique. Ceux-ci doivent être inspectés et éventuellement remplacés à 40 000 milles, surtout s'ils n'ont pas été modifiés auparavant.
* Pression des pneus : Des pneus considérablement sous-gonflés augmentent la résistance au roulement, réduisant ainsi la consommation d’essence. Vérifiez et gonflez vos pneus à la pression recommandée (trouvée sur un autocollant à l'intérieur du montant de la porte côté conducteur ou dans votre manuel du propriétaire).
* Problèmes de transmission (moins probables) : Bien que moins probables étant donné la nature soudaine du problème, les problèmes de transmission peuvent avoir un impact sur l'économie de carburant. Cependant, vous remarquerez probablement d'autres symptômes comme un glissement ou un déplacement brusque.
* Habitudes de conduite : Même si un changement dans les habitudes de conduite *pourrait* contribuer à une certaine diminution, il est peu probable qu'il provoque une baisse aussi massive. Déterminez si votre style de conduite a changé de manière significative (plus d'arrêts et de départs, des accélérations plus fortes, etc.).
Que faire :
1. Vérifiez d'abord l'évidence : Inspectez votre filtre à air, la pression des pneus et recherchez tout dommage évident (fuites, etc.).
2. Rechercher les codes de problèmes de diagnostic (DTC) : Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier les codes d'erreur stockés dans l'ordinateur du moteur. C'est l'étape la plus importante. Les magasins de pièces automobiles proposent souvent une numérisation de code gratuite.
3. Concentrez-vous sur le capteur O2 et le capteur MAF : D’après les symptômes, ce sont les coupables les plus probables. Leur remplacement est souvent relativement peu coûteux et de nombreux magasins de pièces automobiles offrent des garanties à vie sur ces composants.
4. Diagnostic professionnel : Si vous ne parvenez pas à identifier le problème avec les étapes ci-dessus, emmenez votre Tundra chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic approprié.
Ne tardez pas à résoudre ce problème. Continuer à conduire avec une faible économie de carburant peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur.
