Voici quelques possibilités :
* Thermostat défectueux (mais probablement plus que cela) : Même si un thermostat bloqué est le coupable le plus évident, une température aussi basse indique des problèmes supplémentaires. Le thermostat est peut-être ouvert, mais il y a autre chose qui empêche le moteur de chauffer.
* Fuite de liquide de refroidissement : Une fuite importante de liquide de refroidissement réduirait considérablement la quantité de liquide de refroidissement en circulation, empêchant le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement. Vérifiez les fuites autour du radiateur, des durites, de la pompe à eau et du bloc moteur.
* Pompe à eau défectueuse : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. Une pompe à eau défaillante peut ne pas faire circuler efficacement le liquide de refroidissement, empêchant ainsi le transfert de chaleur. Écoutez les bruits inhabituels provenant de la pompe.
* Air dans le système de refroidissement : Les poches d'air dans le système de refroidissement peuvent entraver la circulation du liquide de refroidissement, empêchant ainsi un transfert de chaleur efficace. Cela s’accompagne souvent d’une surchauffe au début, mais un sas important pourrait faire baisser considérablement la température. Une purge du système de refroidissement peut être nécessaire.
* Radiateur défaillant : Un radiateur bouché ou endommagé peut entraver la dissipation de la chaleur, mais cela entraîne généralement une *surchauffe* et non une sous-chauffe. Cependant, un radiateur gravement endommagé pourrait empêcher un transfert de chaleur suffisant.
* Problèmes de joint de culasse : Alors qu'un joint de culasse grillé provoque généralement une surchauffe, une fuite très mineure pourrait faire contourner le liquide de refroidissement du moteur, empêchant ainsi un chauffage adéquat. Ceci est moins probable étant donné la température extrêmement basse.
* Capteur de température défectueux : Il est *possible* que la jauge de température ou le capteur soit défectueux, donnant une lecture faussement basse. Cependant, cela n’expliquerait pas la basse température réelle du moteur. Si la jauge indique 100° mais que le moteur est extrêmement froid au toucher, c'est probablement la jauge qui est en cause.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Vérifiez immédiatement votre niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Un niveau de liquide de refroidissement faible signifie une fuite quelque part. Faites l'appoint (en utilisant le mélange de liquide de refroidissement approprié pour votre véhicule) *uniquement si* vous ne trouvez visuellement aucune fuite. Conduire avec un faible niveau de liquide de refroidissement peut provoquer des dommages catastrophiques au moteur.
2. Vérifiez les fuites : Inspectez visuellement tous les tuyaux, colliers, radiateur et pompe à eau pour déceler les fuites.
3. Tentez les durites du radiateur : Sont-ils froids même après avoir fait tourner le moteur pendant un certain temps ? Les durites froides suggèrent une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
4. Écoutez les bruits inhabituels : Écoutez les bruits inhabituels provenant de la pompe à eau.
5. Diagnostic professionnel : Compte tenu de la température de fonctionnement extrêmement basse, il est essentiel d'amener votre véhicule chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic approprié. Cela évitera d’éventuels dommages majeurs au moteur. Essayer de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même sans les connaissances appropriées pourrait être nocif pour vous et votre voiture.
Ignorer ce problème pourrait entraîner de graves dommages au moteur. Faites-le vérifier immédiatement.
