1. Liaison de direction :
* Extrémités de biellette de direction : Ce sont des points d’usure courants. Vérifiez le jeu en saisissant chaque extrémité de la biellette de direction et en essayant de la déplacer de haut en bas et d'un côté à l'autre. Tout mouvement notable indique que les extrémités usées doivent être remplacées.
* Bras de renvoi : Situé sur le châssis, celui-ci relie la tringlerie de direction au bras pitman. Un jeu excessif indique ici une bague de bras de tension usée ou le bras lui-même doit être remplacé.
* Bras Pitman : Cela relie le boîtier de direction à la tringlerie. Vérifiez le jeu au niveau du bras Pitman où il se connecte au boîtier de direction.
* Lien central : Relie les extrémités des tirants. Recherchez le jeu dans le lien central.
2. Boîte de direction :
* Boîtier de direction lui-même : L'usure interne du boîtier de direction peut provoquer une inclinaison. Ceci est généralement diagnostiqué en vérifiant le jeu dans le volant lorsque le véhicule est à l'arrêt (moteur arrêté). Un jeu excessif signifie généralement une reconstruction ou un remplacement du boîtier de direction.
3. Composants de suspension :
* Rotules : Des rotules usées dans les bras de commande supérieurs et inférieurs peuvent contribuer à l'inclinaison de la direction. Vérifiez le jeu en soulevant chaque roue et en vérifiant le mouvement de la rotule. Écoutez les sons « claquants ».
* Bagues : Des bagues de bras de commande, des bagues d'amortisseur ou d'autres bagues de suspension usées peuvent permettre un mouvement excessif qui affecterait la direction.
4. Autres possibilités :
* Liquide de direction assistée : Un faible niveau de liquide de direction assistée peut aggraver la pente, même si cela n'en est pas la cause profonde. Vérifiez le niveau de liquide et complétez-le si nécessaire. Vérifiez également les fuites.
* Pompe de direction assistée : Une pompe de direction assistée défaillante peut ne pas fournir une assistance suffisante, entraînant une sensation de pente.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement l’ensemble de la tringlerie de direction et de la suspension pour déceler tout dommage évident, usure ou composants desserrés.
2. Vérifier la lecture : Vérifiez manuellement chaque composant (embouts de biellette de direction, bras de renvoi, bras de pitman, rotules) pour déceler un jeu excessif.
3. Jeu au volant : Lorsque le véhicule est arrêté, asseyez-vous sur le siège du conducteur et saisissez le volant. Vérifiez le jeu (tout mouvement avant que le volant ne commence à faire tourner les roues).
4. Essai routier : Faites un essai routier et faites attention à tout bruit ou vibration inhabituel.
Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même : Emmenez votre Bronco II chez un mécanicien qualifié. Le diagnostic et la réparation des problèmes de direction nécessitent des outils appropriés et des précautions de sécurité. Un système de direction défectueux peut être dangereux.
