* Test de compression : Une faible lecture de compression dans le cylindre 4 suggère fortement un problème avec le moteur lui-même, tel que :
* Valve(s) usée(s) : Une soupape brûlée ou grippée pourrait provoquer une combustion incohérente.
* Segments de piston endommagés : Des anneaux usés ou cassés permettent aux gaz de combustion de s'échapper, ce qui entraîne une faible compression.
* Fuite du joint de culasse : Une fuite entre le cylindre et la chemise de liquide de refroidissement peut également se manifester par une faible compression.
* Problèmes de train de soupapes : Même avec des pièces neuves, il existe un faible risque de problème au niveau de la commande de soupapes :
* Tige de poussée pliée : Une tige de poussée pliée dans le cylindre 4 peut empêcher la vanne de fonctionner correctement.
* Culbuteur défectueux : Un culbuteur fissuré ou usé peut également avoir un impact sur le fonctionnement de la soupape.
* Système d'allumage (malgré les remplacements) : Même si vous avez remplacé des pièces, il peut toujours y avoir un problème subtil :
* Capteur de position de vilebrequin (CKP) défectueux : Bien que peu probable après un remplacement du PCM, un capteur CKP défectueux peut provoquer des ratés d'allumage, en particulier sous une charge légère.
* Problème de faisceau de câbles : Un fil endommagé ou corrodé dans le faisceau pourrait affecter spécifiquement le cylindre 4. Inspectez soigneusement le câblage du cylindre 4 pour détecter toute rupture, court-circuit ou corrosion.
* Livraison de carburant (malgré le remplacement de l'injecteur) : Il peut y avoir un problème même avec un injecteur neuf :
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur défectueux pourrait fournir une pression de carburant insuffisante au cylindre 4.
* Obstruction du filtre à carburant (peu probable, mais possible) : Un filtre partiellement obstrué pourrait limiter le débit de carburant à un seul injecteur.
* Restriction d'échappement : Bien que cela soit moins probable, un colmatage important du système d’échappement pourrait affecter la contre-pression et entraîner un raté d’allumage.
Étapes de dépannage :
1. Test de compression : C’est l’étape la plus cruciale. Une lecture faible dans le cylindre 4 confirme des problèmes internes du moteur.
2. Inspection visuelle : Examinez soigneusement la zone du cylindre 4 pour déceler tout signe visible de dommage ou de connexions desserrées.
3. Inspection du faisceau de câbles : Suivez méticuleusement le câblage du cylindre 4, à la recherche de dommages, de corrosion ou de mauvaises connexions.
4. Test de pression de carburant : Vérifiez la pression du carburant pour vous assurer qu’elle est conforme aux spécifications.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Le problème est probablement plus complexe qu’un simple remplacement de composant. La fourniture des résultats des tests de compression réduira considérablement les possibilités.
