* Unité d'envoi de niveau de carburant défectueuse : C'est la cause la plus courante. L'unité d'envoi est située à l'intérieur du réservoir de carburant et flotte sur le carburant. Il envoie un signal à la jauge indiquant le niveau de carburant. S'il fonctionne mal (usé, corrodé ou endommagé), il donnera des lectures inexactes, s'affichant souvent vide même lorsque le réservoir est plein. Cela doit être remplacé.
* Groupe de jauges de carburant défectueux : Le problème ne vient peut-être pas du réservoir, mais du combiné d’instruments lui-même. La jauge elle-même pourrait être cassée ou les circuits qui y sont connectés pourraient être défectueux. Cela nécessite soit la réparation, soit le remplacement du groupe d'instruments.
* Problèmes de câblage : Vérifiez le câblage entre l'unité d'envoi et le combiné d'instruments pour déceler des ruptures, de la corrosion ou des connexions desserrées. Un fil endommagé peut interrompre le signal, conduisant à une lecture inexacte.
* Bras flottant dans l'unité d'envoi de carburant : Le flotteur à l'intérieur de l'unité d'envoi pourrait être coincé, cassé ou ne pas bouger librement. Cela l’empêcherait de mesurer avec précision le niveau de carburant.
* Possibilités rares (moins probables) :
* Problème informatique (ECM) : Bien que moins probable, un problème avec le module de commande du moteur (ECM) de la voiture *pourrait* affecter les lectures de la jauge, mais cela s'accompagne généralement d'autres symptômes.
* Défaut à la terre : Une mauvaise connexion électrique à la terre quelque part dans le circuit pourrait perturber le signal.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fuites évidentes : Avant de tirer des conclusions hâtives, inspectez visuellement les conduites de carburant et le réservoir pour déceler toute fuite visible.
2. Remuez l'aiguille de la jauge de carburant : Tapotez doucement ou remuez l’aiguille de la jauge de carburant. S’il bouge de manière irrégulière, cela suggère un problème avec la jauge elle-même.
3. Vérifiez le câblage (avancé) : Cela nécessite une certaine aptitude en mécanique. Vous devrez accéder à l'unité d'envoi de carburant (implique généralement la chute du réservoir de carburant) et au groupe d'instruments pour inspecter le câblage pour déceler tout dommage. Attention :L'essence est hautement inflammable ; prendre les précautions de sécurité appropriées.
4. Analyse de diagnostic : Si vous avez accès à un scanner OBD-II, il peut détecter les codes liés au système de carburant. Cela pourrait indiquer un problème plus grave.
Recommandation :
Étant donné que la jauge indique immédiatement qu'elle est vide après le remplissage, le coupable le plus probable est l'unité d'envoi du niveau de carburant. . Cependant, vous devez tenir compte du risque de rupture du faisceau de câbles. Le remplacement de l'unité d'envoi est généralement la solution la plus simple et la plus rentable. Il est conseillé de tenter vous-même des réparations de câblage uniquement si vous avez de l'expérience avec les systèmes électriques automobiles. Sinon, confiez votre Alero à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Le remplacement de l'ensemble du groupe de jauges de carburant ne doit être envisagé qu'en dernier recours, une fois que toutes les autres possibilités ont été exclues.
